Also ganz leer wäre schlecht. Ein bissel Saft muß der Akku schon noch haben. Zündung an, also so das die Ladekontrolle leuchtet und dann beherzt, volle Lotte drehen.
Grüße aus Rochlitz

Also ich hab die Kurbel nur zum Zündung- und Ventileinstellen genommen. Ohne ist das nahezu unmöglich...

Ich hab auch versucht den Anzukurbeln, Zündung an und los gehts. Habs aber nicht geschafft, den Motor damit anzuwerfen.

Wer kurbelt freiwillig einen Motor an?

Beim LD ist doch auch gar kein Loch im Kühlergrill. Ich glaube einen Diesel schafft keiner bzw. wenige.
Ich hab schon von Leuten gehört die einen Ural angeschleudert haben. Aber ob ich das wirklich glauben kann???

Solche Geschichten hat mit mein Kollege auch erzählt. Es musste auch immer alles vorgewärmt werden. Neulich habe ich mal irgendwo gehört/gelesen (ich weiß es nicht mehr), dass ein T55- Motor nur ca.5 Startvorgänge ohne Vorwärmung aushält. Soll das wirklich stimmen?

Im Winter, mit dem zähen Öl?
Du mußt der Hulk sein.
Grüße, Simon

...die Kurbel bei Robur ist zum Ventile einstellen...oder andere Wartungsarbeiten...mit offenen Zylindern...alles andere ist meiner Meinung nach Mist....oder hat schon mal jemand seine Kettensäge angeschoben...das mußte jetzt mal sein 

Hallo Gemeinde,

ich muss mich auchmal bei diesem Thema zu Wort melden. Die Kurbel hat schon seinen Sinn.
Die meisten LOs waren Millitärfahrzeuge  und standen somit in Depos. Trotz Ladeerhaltung waren zu meiner Zeit einige Batterien ziehmlich hinüber. Im Ernstfall hätten die Fahrzeuge angekurbelt oder angeschleppt werden müssen.
Wenn mann sich diese Fahrzeuge und deren Konstruktion genauer betrachtet ist unter gefechtsmäßigen Bedingungen wie man es zu meiner Zeit bei der NVA definierte alles möglich und auch gefordert, auch das Ankurbeln.
Meine erste Aufgabe im Wald unter den sogenannten gefechtsmäßigen Bedingungen war, die vordere linke Antriebwelle ausbauen und wieder einbauen.
Das alles mit dem Bordwerkzeug was mein LO 2002A mit dabei hatte.
Die Sache mit dem Ankurbeln ist kein Hexenwerk wenn die Zündung richtig eingestellt ist.
Die Zähne weck oder die Finger gebrochen passiert nur wenn der Motor zurück schlägt und man dabei die Kurbel nicht richtig angefasst hat.

Gruß Torsten



 

Hey Freunde. .. will ja nicht auf die Kacke hauen aber habe meinen mal aus Langeweile und Neugier im letzten Winter bei-15 Grad angekurbelt. . das Gerät ist nach 3 Umdrehungen angegangen. .

  FRAUKULES 
(die Schwester von Her(r)kules)

Nachtrag zum Thema T55! Hatte ich im falschen Thread gepostet. Danke dr.blech
Das mit dem Kaltstart beim T55 -> hochinteressant!!!
WIKI schreibt dazu:
Die Motorleistung stieg im Lauf der Jahre und im Zuge der technischen Entwicklung von ursprünglich 500 PS auf annähernd 800 PS. Zum Anlassen des Motors diente vorzugsweise Druckluft, die in zwei Flaschen (mit je 150 bar) hinter dem Fahrersitz gespeichert wurde. Der elektrische Anlasser wurde nur benutzt, wenn der Luftdruck im System nicht mehr ausreichte. Vor dem Anlassen musste das Kühlwasser mit einem Vorwärmer, in dem Diesel verbrannt wurde, auf 70 °C vorgewärmt werden. Wegen des enormen Verschleißes der Kolben im Motor war ein Kaltstart nur im äußersten Notfall erlaubt, zwei bis drei Kaltstarts sollte er nur vertragen können. Bei Gefechtsalarm musste der Fahrer schnellstens zu seinem Panzer eilen, um den Vorwärmer zu starten. Das Vorwärmen dauerte in der Regel 15 bis 20 Minuten.

Vorgesehen war eine Laufleistung von 3000 Kilometern unter Ausbildungs- und Gefechtsbedingungen bis zur Hauptinstandsetzung von Fahrzeug und Antrieb. In der Praxis wurde diese Vorgabe oft weit überschritten (jedenfalls in der NVA, beispielsweise wurden an der Offiziershochschule Löbau 6000 km erreicht).

da will ich auf jeden Fall noch hin. Will mir lieber ein eigenes Bild machen...