moin,

da an meinem neuen (regeneriert) Motor kein Typenschild an der üblichen Stelle zu sehen ist, bin ich mir unsicher um was für einen Motor es sich handelt. Erstmal die Fakten:
- Ölkühler vorhanden
- Auspuffwärmetauscher vorhanden
- als Ölfilter ist so eine viereckige Schachtel neben der ESP angebaut
- keine Unterdruckpumpe
- Die ESP ist von 1988

- es fehlt der Anlasserzahnkranz und eine der Dieselleitungen...

weiss jemand, was das sein könnte? Blau ist er zum glück nicht

dann fehlt bei deinem motor auch das typenschild?

Bin heute mal wieder zum Motor gekommen. Er scheint ein Mischprodukt zu sein... Die Drehrichtung von Kurbelwelle und Einspritzpumpe sind gegensätzlich. Das müsste doch auf die Zahnradsteuerung hindeuten? Der erste Versuch zum Abbau des Schwungrads ist fehlgeschlagen, ich hatte nichts sinnvolles zum blockieren der Kurbelwelle...

der Deckel auf der Riemenscheibenseite hat keine Öffnung für eine Unterdruckpumpe. Da muss ich wohl noch basteln, um die alte Pumpe anbauen zu können. Ich hoffe das geht problemlos, Teile vom kaputten Motor wären ja vorhanden. Ich weiss nicht genau, was du mit ausgefrästem Schwungrad meinst? Die Kupplung sitzt natürlich in einer Art Vertiefung. Die Riemenscheibe ist übrigens größer als bei meinem kaputten Stirnradmotor und der Durchmesser der Scheibe auf dem Lüfter hat 10cm statt 7cm.

gruß,
ingo

das wäre der worst case... andererseits glaub ich nicht, dass der Lüfter schneller dreht: da beide Scheiben größer sind, kommt ja - wenn das Verhältnis stimmt - wieder die gleiche Lüfterdrehzahl raus. Hat jemand einen KVD Motor und kann mir mal den Riemenscheiben und Lüfterantriebsdurchmesser ausmessen?

wenn der motor bei dir offen da liegt, könntest du die vertiefung der schwungscheibe mal ausmessen? ist die kupplungsglocke dann unterschiedlich, wenn die Schwungmasse größer ist?

Ich suche momentan auch die passenden Glühkerzen. Laut ETK möchte der neueste Motor (4VD 12,5/10-4 SRL) ja die Glühkerzen MB12, der 4VD 12,5/10-3 SRL nimmt laut Werkstatthandbuch die MB10 Glühkerzen. Welche sind dann geeignet für den KVD Motor? Wenn die Maschine aus einem KVD heraus regeneriert wurde und nur die Steuerung und die ESP komplett getauscht wurde, dann sollte ja Kopf und Zylinder(wird ja nur geschliffen, nicht getauscht) noch zum alten KVD Motortyp gehören.

Hat jemand evtl. beide Typen liegen und kann etwas über die Unterschiede zw. MB10 und MB12 sagen? Bei Ebay werden momentan ständig MB11 angeboten, die haben die gleichen Leistungsdaten 17V,40A aber wie siehts mit der Einbautiefe und dem Gewinde aus?

gruß & schönes we,
ingo

hallo ingo werd mal versuchen nächstes wochenende die vertiefung von der schwungscheibe kvd zu messen.ist nur nicht so leicht weil der motor bzw der rest von ihm ziemlich weit hinten in der halle liegt und n haufen zeug davor.
guss kai