hallo zusammen,

es ist soweit, ich hab mich für nen diesel-aggregat entschieden. der leider nur noch schlachtreife ld 3001 steht kurz vorm kauf und transport in die werkstatt. diverse fragen drängen sich auf: leider ist die gut gemeinte seite http://www.robur.de/Info/FAQ/motorumbau/body_motorumbau.html  nicht über die ausbau-anleitung  des motors hinweg gekommen. im forum ist oftmals einiges zum motorwechsel angeschnitten worden, jedoch bleiben einige fragen bei mir.

ich hab nun einige „anfängliche“ fragen zum tausch des lo hin zum ld bei meinem 2002a. wie sieht es beispielsweise mit dem aufwand aus? wie hoch ist der  zu erbringende zeitaufwand einzuschätzen? (von und mit hilfe einiger technisch sehr begabter leute, die jedoch ihre erfahrungen an trabant, barkas und wartburg sehr versiert ausgebaut haben)? fahrerhaus kann doch drauf bleiben, oder? irgendwelche speziellen dinge zu beachten, an die man als jungfröhlicher erstmotorenwechsler beim robur unbedingt ins kalkül ziehen sollte?

gibt es jemanden von euch, an den man sich direkt mit der ein oder anderen frage wenden kann?

hat jemand interesse an den übrigen teilen? beispielsweise lo-motor, scheiben vom 3001er, räder, achsen usw. vom 3001er benötige ich nicht.  …ich möchte nicht allzuviel teile, für die ich keine verwendung mehr habe, vor den „füßen rum liegen haben“.

beste grüße

kann leider nicht sagen ob du in meiner nähe bist (keine PLZ im Profil), ansonsten als Tip - erstmal den benziner ausbauen sozusagen zum üben, da ist es nicht ganz so schlimm wenn doch was schief geht und du weißt worauf man achten muss - der diesel hat nen ähnlichen motorschlitten, du kannst dass komplett tauschen, elektrisch + Kraftstoff mußt halt abgucken/ übernehmen, vor allem das 24V Startsystem vom diesel, leider

@Norbert04

hab das mit der plz nachgeholt. ich komme aus halle/saale. ;-)



vielen dank für die übermittelten angebote zur telefonischen hilfe/beratung. ich werde in der nächsten woche darauf zurückkommen. zunächst einmal der transport.


ich kann also den dieselmotor auf seinem schlitten direkt auf die längstraversen des lo aufsetzen anflaschen und gut,,,? das passt erstmal?

Das Gaspedal nicht vergessen 

gibts bei dem gaspedal irgendetwas ganz spezielles zu beachten? (das muss halt mit hilfe der stellschraube genau eingestellt werden, richtig? ....wenn es eingebaut ist?

Moin, 

beim Diesel ist da auch der Ausmacher mit dran. Ich habe das bei meinem Umbau nicht montiert (bekommen). Stattdessen habe ich einen separaten Bowdenzug mit Griff im Armaturenbrett montiert, der zum Motorabstellen dient.

Gruß
AndréHH

Ich weiß nicht mehr im Detail, was das Problem war, aber irgendwann habe dann die Fummelei mit dem Rückholen des Gestänges über den Leerlauf hinaus aufgegeben. 

Der Bowdenzug geht vom Armaturenbrennt runter, an der Motorhaube entlang und dann von hinten an die Einspritzpumpe ran (beim Deutzdiesel auf der Beifahrerseite). Man muss nur darauf achten die Kurven nicht zu eng zu fassen. Bei der Abnahme hat der TÜV nichts gesagt.

Was mir noch so vom Umbau im Gedächtnis geblieben ist:

a) wenn das Zielfahrzeug ein B21 ist, volle Aufmerksamkeit beim Maßnehmen (Motor ist vorverlegt).
b) bei meinem Spender war die Kupplung hydraulisch, beim Zielfahrzeug mechanisch, wir haben das auch gleich getauscht.
c) diese Bügel, an denen die Umlenkpunkte für das Gasgestänge im Motorraum befestigt sind, fehlen bei den Benzinern.

hm - ob ein Starter vom Zetor passt weiß ich net. Du kannst aber gerne auch das Umschaltrelais und das Gasgestänge zum Motor dazu bekommen, was bei mir im B21 war. Ist aber eine etwas seltsame Konstruktion - nicht ganz das Dieseloriginalteil, da mein Bus ja bis 89 Benziner war.
Oder ist dein Hauptproblem die 2 nötigen Akkus? Da reichen auch 2 recht kleine 45 bis 66Ah, wenn sie nicht zu alt sind.
Ein bissel wirst du sowieso umbauen müssen, weil der Strom für einen 12V Dieselanlasser lässt das Zündschloss vermutlich glühen

...machst ma bitte Fotos wenns geht? Der würde ja theoretisch aufn W50 Platz haben? Und Maße dazu.

na dann für nen passenden Anlasser aber nicht wirklich teuer....und neu gemacht

@reini71 hallo werde dir fotos zukommen lassen kein problem,aber mal was anderes haste interesse an ein l60 mit lakII koffer(verstärkter rahmen l60A ist noch zugelassen). Drei motoren einer frisch aus der motorenwerkstatt 0km, dazu haufen ersatzteile. Dann bekommste noch drei ersatzteilspänder und ein rahmen komplett mit achsen und räder alle mit brief
preis vb  

magst wohl recht haben, hab schon ein spritfresser zuhause IGOR mein GAZ69 und dann noch ein der 25l will und alle wollen gleichzeitig bewegt werden nee und den diesel kann ich über meine bruder seine firma laufen lassen benzin nicht

Also der l60 läuft bei uns in der firma hat ein tieflader hinter damit transportieren wir unseren rückezug und harvester, gibt immer ein schönes bild wenn der durch die dörfer fährt.Naja zum zustand sag mal nicht so toll liegt das ganze werkzeug drin und ersatzteile und nicht nur neue,ich hab jetzt keine bilder da versuch gleich morgen welche zu machen und stell sie hier ein
ps: hoffe es geht um den lakII oder der koffer vom robur

@ ingo, der Strom für den Anlasser wird über den Magnetschalter geschaltet. Das Zündschloß sieht nur den Strom für den Magnetschalter und der dürfte annähernd gleich sein.

ich bin bescheuert... ich frag mich gerade, was ich da für nen aussetzer hatte, als ich das geschrieben hab...

du hast natürlich Recht...