hallo!
wollt mich mal kurz vorstellen. bin sascha aus berlin und nun glücklicher besitzer eines robur mz mit deutzmotor!!!
ist der alte bus vom christoph hier aus dem forum, bildermäßig ja bekannt. der gute hat grad ne komplette bremsenerneuerung bekommen und ein paar neue bleche im  hinteren unteren bereich sowie neue steckachsen für vorne. im herbst gibts dann ne weitere entrostung der bodengruppe. irgendwer ist da wohl fröhlich im salzwasser unterwegs gewesen.... ansonsten gehts ihm super, der motor schnurrt wien kätzchen. diese woche kommen noch ein paar innenumbauten dran und dann darf er in mit herrchen in die sommerferien.
nun hab ich auch schon ein paar fragen: ist ein umbau der diffs auf welche vom b21 möglich? bringt das was in punkto geschwindigkeit? im moment läuft er mit dem f4913 und 12.5r20 bereifung maximal 90 bei vollgas. fühlt sich aber so an, als wenn er noch nen gang vertragen könnte. sind achsen vom benziner anders übersetzt als vom diesel?

beste grüße, sascha

/dms - Zensur

hallo marek,
toll gleich jemanden aus der stadt hier zu treffen. würd mich freuen dich und einen mz mal live zu sehn und nen bischen tipps abgucken. meiner ist natürlich nen allrad. ich dachte da schon zwei diffs zu tauschen. müßte doch gehen oder spricht da was dagegen. hab das gefühl die sache hat nen haken sonst hätten das doch schon alle hier gemacht.
gruß aus weißensee, sascha

irgendwer ist da wohl fröhlich im salzwasser unterwegs gewesen..

Salzsee !!! tunesien!!! schon 100mal gereinigt und immer noch nicht weg das gelump.

sascha...wenn du dem bus 2 neue diffs spendierst dann geht das schon ...nur
1. verliert er den druck am berg(schon von 10,5 auf 12,5 ist ein unterschied)
2. must du dein schaltverhalten ändern sonst überdreht der motor (5 richtung 4)
   d.h. du must auf der autobahn wenn du runterschaltest erst bis 65 runter...um in den 5 zu schalten und dann ist er entsprechend lahm..(danke andre für die Theorie)
3....90 reicht!


@all deutz mit ZF getriebe !

gruß christoph

wenn du im 5. gang runter schaltest bremst  du ab.....den 4. rein...
was passiert?? die drehzahl steigt....
sie steigt weil du von untersetzung 1:1 (5 gang gleich motordrehzahl) auf 1: 2,irgendwas wechselst...die drehzahl der räder bleibt die gleiche......

wenn du nun ein anderes diff hast mit einer schnelleren untersetzung drehen sich die räder logischerweise schneller entsprechend dem antriebsstrang nach vorne folgend ist die drehzahl der wellen und zahnräder höher also auch die des 4 ten ganges....d.h. der 4. gang (immer nach vorn richtung motor weiter) dreht den motor hoch..hier halt noch höher und da kann es sein das der motor überdreht wird(größer 3200 u/min)...
wenn ich eine weile suche kann ich dir das vorrechnen...
ch.

@kochi...dann sag mal bescheid

1,5 fache Maximaldrehzahl?

da schaut man mal ins Datenblatt der 912er

http://www.deutz.com/live_deutz_products/file/ff80808210bfbfce0110d9694ab1088e.de.0/912lde.pdf

man schaue auch mal auf Drehmoment und Verbrauchskurven....

Ahoi D.

Hallo Sascha also ich kenne auch Jemanden der ein Allrad etwas schneller gemacht hat,er hat auch  die Diffs getauscht geht also aber du must ein Gefühl für den Motor entwickeln  sonst übsrdreht er und steckt wo möglich noch n Bein raus und das wird nicht Sinn und Zweck der Sache sein.biste mit dem deutz zufrieden?Überleg immer noch mal ein  einzubauen.Schön noch Jemand aus der Nähe  hir im Forum zuhaben mfg kai und Ulli

@ uli
das klingt doch ganz gut. obwohl ich jetzt endlich mit neuem tüv und gasprüfung meine motor und getriebe zusammenstellung mit den großen reifen als sehr gut empfinde. werde den sommer mal ausgiebig testen und dann wohl mal probehalber nur das hintere diff tauschen ( kardanwelle vorne natürlich raus) um nen eindruck zu bekommen. schick mir doch mal ne pm mit deiner nummer, dann können wir mal direkt fachsimpeln...
luftigen gruß, sascha