Bei welcher Drehzahl?

...ich hatte gestern och so'n Tag, wo ich sämtliche Einheiten verwechselt habe, Euro mit Kilo, Meter mit Grad Celsius...

also männer,ich habe ja nicht soviel ahnung,wie manche schlau-hasen hier,aber mein lehrmeister hat früher immer gesagt"die höhe des öldruckes ist nicht so entscheident(obwohl ich dazu sagen muß,das mir ein öldruck um 2 bar sehr sympatisch ist)wichtig ist nur,das an jede schmierstelle auch wirkl öl ankommt!mfg peter müller

mario,nicht nur für die öl-pumpe,auch für sämtliche dichtungen ist ein öldruck über 3 bar absolut tödlich (das sind dann immer die ölsardinen)!ich glaube zittau hat mal einen öldruck von 2,5 bar bei neuem motor angegeben!und es reicht voll zu

wie schon öfters erwähnt,kann ich nur bis 1983 auskunft geben und damals hatten wir in der vertrags werkstatt alle 1/2 jahr aus zittau besuch mit den neusten daten und infos(aber meist waren die gespäche sehr kurz,da es kaum was neues gab)!aber wie schon gesagt-beim ello motor 3 bar ist schon sehr gut!wenn er darüber hat ,kannst es auch nicht ändern ,mußt mit leben

Weiß einer ob der Benziner ein Öldruckregelventil hat? Vielleicht klemmt das ja.
Der Dieselmotor hat sowas,ich hab aber fürn Benziner kein Ersatzteilkatalog um nachzusehen.

p.s. der hohe Öldruck könnte der Steuerkette zum Verhängnis werden.

das stimmt  schon,das diese farb anzegen sehr ungenau sind(die lösung sind zeiger-manometer(für temp,-und öldruck )die stimmen annähernd!aber dreck usw kann in die zuführung nicht gelangen-ist ein geschlossenes kapilar(flüssigkeitsausdehnung),also da braucht ihr euch keine sorgen machen,aber bloß nicht knicken!mfg peter müller

  ich hatte es ja schon woanders mal gepostet...habe bei beiden Lo wie LD neue Anzeigen mit Zahlen verbaut. Beide Motoren laufen bei fast Abriegeldrehzahl...also bei so gut wie Vollgas auf der Piste mit 4,5-5 bar. Richtig warm im Standgas der Benziner 1,5 und der Diesel 2bar. Bei dem Benziner...ex FW hab ich noch die Anzeige im Motorraum(auch gegen ungebrauchtes Altneuteil getauscht)...die Regenbogenschätzeisen sind eigendlich alles 5 bar Anzeigen. Kalt steht der Druck laut der org.-Anzeige fast mittig, also um die 3-4bar. Gibt man mal richtig Gas...Ausschschlag bis Ende grünes Feld. Ich kenne auch noch 2 andere LO und LD, wo beide so ungefähr gleiche Werte anzeigen. Einziges, was mir so auffiel, ist das Öl gut ein oder zwei Jahre drinnen...also schon gewissen Alters, geht der Öldruck auch mal an 1bar ran. Ölwechsel verbessert den Druck gut ein halbes bar nach oben. Das ist für mich jedenfalls ein Zeichen dafür, daß es raus sollte. Mache das auch jährlich....beim Bus aktuell erst dieses Jahr...weil letztes Jahr nur 700km und neu gewesen. nehme auch nur ganz normale Faßware 15w40 aussem Teileladen.

Hier mal ein Bild von meiner Temperaturanzeige bei KALTEM Motor. In dieser Position steht dann auch der Zeiger vom Öldruck bei Standgas.

mario,um die debatte über öldruck endlich zu beenden und einzustellen-du kannst mich anrufen und dann sage ich dir,wie man den öldruck beeiflussen kann(schreiben würde für mich zu lange dauern und per gespäch könnte ich es besser erklären),denn ich schreibe nicht sehr schnell.bin nur einfacher fahrzeug schlosser!gruß peter müller

mach das mario,damit diese scheiße mit dem öl-druck endlich geklärt ist!ich kanns nicht mehr hören!mfg

hallo,was sollte sich auch verändern,solange ihr den verursacher nicht bekämpft habt!ihr könnt öl und filter wechseln-bis ins jahr 3000-der öldruck wird immer scheiße bleiben und sich nicht bessern!wir hatten damals in der werkstatt ein system,das sich tausendfach bewährt hat und die druckprobleme beseitigt  hat,aber aufschreiben kann ich nicht-würde viel zu lange dauern(da würde ich 3-4 std schreiben!ein life -gespäch ist viel verständiger(nur am wo-end bin ich bereit solche tipps weiter zu geben)mfg peter müller