Wie schon geschrieben, ich erinnere mich nicht mehr genau. Es müsste ja dieselbe Markierung sein, auf die man die normale Zündung einstellt.
Ja, der Geberring kann verdreht sein, war meiner auch.
Ein Zündimpuls macht ja nur Sinn, wenn dann der Verteilerfinger gerade so steht, daß der Zundfunke auch den richtigen Kontakt in der Verteilerkappe erreicht. Meine U-Dose am wasserdichten Verteiler steht dann ungefähr bei 4 Uhr .
Versuche es einfach morgen nochmal.

Hallo Zusammen,

Glunze schrieb am 03.11.2015 "...Ich hab schon eine neue Zündspule verbaut....."... nach dem Einbau der elektronischen Zündung von Fa. Laubtec. Draus schließe ich, dass im Prinzip die gleiche Zündspule wie im Original auch für die Laubtec-Zündung weiter verwendet wird.

Nun zu meiner Frage: uns nervt es auch, dass der Robur bei warmen Motor immer schlecht, bzw. meistens gar nicht mehr anspringt. Ich hatte im web mal irgendwo mehrfach die Hinweise gefunden, dass das an der zu warm gewordenen Zündspule liegen würde. Die Forumseinträge konnte ich nun aber nicht mehr finden.

Wenn die Probleme tatsächlich von der Zündspule her rühren, würde man mit dem Einbau der Laubtec-Zündung doch nur die periodischen Einstellarbeiten am Zündverteiler beseitigen, doch aber nicht das Problem mit den Warmstarts.

Oder sind die Hinweise auf die zu warme Zündspule falsch ? Hat man mit dem Einbau der Laubtec-Zündung für alle Zeiten Ruhe, sowohl hinsichtlich der Einstellarbeiten, als auch der Probleme mit den Warmstarts ?

Vielen Dank für eine Klärung. 

Beste Grüße aus Süd-Holstein,
Jim