Ein Foto und Maße würeden helfen.
Ich kenne nur die niedrigen Doppelgehäuse mit Spaltfilter,
oder die hohen am Hals, da kommt m.E. ein Papierfilter rein.

Das ist der Spaltfilter: http://www.robur.de/smf/allgemeines/olservice-bei-robur-motor-42/

Blöde Frage: Große Dose mit Löchern und Drahtgeflecht? Du meinst aber schon den Filter auf der Seite und nicht das Ölsieb unter der Ölwanne?
Vg

Unten in der Wanne sitzt nur das Ölsieb, das wird einfach gereinigt und wieder verbaut. Wegen der Dichtung, frag doch einfach mal beim Oldtimer Schirge an. (Die Dichtung kann man sich aber auch aus einem Bogen Dichtungspapier schneiden.)

Dann gibt es noch den eigentlichen Ölfilter:
- einmal den zweigeteilten Spaltfilter (mit Magneten) in einem flacheren/eckigen Behälter an der Fahrerseite des Motors
oder:
- den länglichen/runden Behälter für den Pappfilter.

Ersterer wird ausgewaschen wie im Thread von Olaf geschildert. Der Pappfilter wird einfach ausgetauscht.

Der LO4 hatte soweit ich weiss keinen Filter. Der LO4/1 hatte den Spaltfilter. Der LO4/2 kann mit einem der beiden ausgestattet sein. Die Gehäuse unterscheiden sich aber so stark, dass es offensichtlich ist welcher verbaut ist.

Hoffe ich habe jetzt alles richtig und nichts vergessen.

Vg

Edit: Ich meine mal gehört zu haben, dass man beim Spaltfilter etwas mehr auf die Auswahl des Öls achten sollte. Die Wartungsintervalle beim Spaltfilter sind auch kürzer.