Hallo, ich hab mir für meinen LO eine Laubteczündung gekauft und hab seitdem eigentlich nur Probleme. Ich hatte sie genauso eingestellt wie die Unterbrecherzündung, etwas nach OT. Aber der 2. Pott läuft nie richtig mit, hab jetzt schon mehrere Zündkerzen durch.

Woran könnte es liegen. Aso noch vergessen, jede Menge Fehlzündungen und verzögerte schlechte Gasannahme inklusive!

nach OT ist ja schonmal falsch
statisch AUF ot
drehrichtung uhr
bei drehung in richtung uhr muss die LED gerade angehen
die madenschrauben sollten dann auf den ecken des unterbrechernockens stehen


wenn es nur den zyl 2 betrifft KANN es ja mal garnicht an der laubtec zündung liegen
ich denke eher es ist das zündkabel was nicht richtig in der kappe steckt

um sicher zu gehen das es nicht am magnetring liegt ... drehe ihn um 90 grad . ist es immer noch der 2. zylinder , gehe ich jede wette ein das die laubtecanlage in ordnung ist
ich habe über 30 solcher anlagen verbaut ...ohne probleme

der beschriebene effekt war IMMER das mangelhafte kabelgewirr

solange der motor nicht mal annähernd 200 km in ruhe auf der bahn gelaufen ist , können die kerzen bald nicht rehbraun aussehen
im kaltstart und unteren temperaturbereich ist der vergaser nunmal "fett"
fahr mal ne längere strecke autobahn und kuck dann mal nach den kerzen ..und du wirst sehen das sich das auswirken wird
schwarz bedeutet ja "zuviel sprit" .... könnte aber auch bedeuten das die kerzen zu kalt sind (falscher wärmewert)

im stadtverkehr und schlecht eingestellter beschleunigerpumpe überfettet er auch ganz schön heftig


ihr müsst darauf achten das in der kappe die messingspitzen absolut korrekt in das innere kabel "spiessen"
am besten gute alte kupferzündkabel nehmen ... mit den glasfieberkabel gab es schon ärger diesbezüglich

natürlich ist es auch wichtig das die ventile korrekt eingestellt sind UND :
zyl1 und 2 sind besonders gefährtet was eine fehlerhafte unterdruckleitung zu den bkv betrifft
ist dort kein reduzier5centstück mit 2mm loch im anschluss oder die leitung undicht so ziehen die zylinder falschluft !

am besten motor im standgas mit bremsenreiniger einsprühen : ansaugbrücke, vergaserfuss , unterdruckleitung um auszuschliessen das der fehler in der richtung zu suchen ist .
dreht der motor plötzlich hoch ----> undichtigkeit gefunden !

Vielen Dank erst einmal für eure ausführliche Hilfe und die vielen Tips.
Des weiteren habe ich Warmstartprobleme wie viele andere auch.Ich denke es liegt an zu niedriger Spannung.Bei Zündung eingeschaltet sind an der Zündspule ca 11v zu messen.Werde mich jetzt auf die Suche nach Spannungsverlusten machen.

Ich hatte sowas ähnliches auch mal. Er läuft im Standgas super und wenn man aufs Gas tritt, verschluckt er sich 1 oder 2 mal. Ich dachte erst es hinge mit der Beschleunigerpumpe oder dem Zündzeitpunkt zusammen. Tatsächlich war es mit einem ziemlich frühen Zzp. etwas besser. Bin dann einfach mal ein längeres Stück gefahren. Es dauerte nicht lange bis ein Zylinder ausfiel. Nach genauerer Betrachtung fiel auf, das es immer noch Kontaktprobleme beim Zündkabel des betreffenden Zylinders zur Verteilerkappe gab. Seit dieser Reparatur sind die Symtome weg.
Vielleicht hilft Dir das.

hallo, untersuch doch mal nach oben beschriebener Methode den Ansaugtrakt mit Kaltreiniger o. Ä., kann durchaus sein, dass deiner bei plötzlichem Gasgeben Nebenluft zieht.