Hast die Matten geklebt oder verschraubt? Ist das nicht son Zeug, woraus auch die Matten gemacht sind ,die man unter Waschmaschinen legt?

eben...hab das Ding jetzt immer als Unterlage fürn Notstromer bei Sauwetter. Ist aber auch bischen dick...dünner wär besser und dann für mehr Fläche wie bei dir

Hallo Jens,

na, die Schalthebel-Anlenkung ist ja richtig chick! Aber ist das Schalt-H damit nicht verdreht? Wollte ja das Kugelteil vom RoBi nehmen und hatte - zumindest theoretsich - probiert, dass es die Stange richtigrum dreht.

Wenn ich den Original-Hebel nach links bewege, dreht sich die Stange (in Fahrtrichtung gesehen) im Uhrzeigersinn. Bei deiner Lösung ist es andersrum...

Hast Du das mal probiert?

Sven und RoBi

so, in etwar, sollte ein schalthebel beim ello aus sehen!da meine linke seite auch voll verkleidet ist, kann ich euch leider den "schaltkasten "nicht zeigen!aber ist ein kleiner vom W50 und schaltet äußerst genau!mfg

Na da warst Du ja wirklich richtig fleissig. Aber auch ich sitze nicht untätig herum ....
Mal sehen, wer zuerst dieselt.

VG Jens

sag mal was hast du für ein Getriebe drinn?
bei mir war das ein unangenehmes Gewurstel das  zf getriebe zum schalten anmzusteuern, da alles sehr eng zugeht.
Ich bin nicht durch den Krümmerbereich gekommen sondern nur dahinter vorbei.
Da das ZF sehr knackig schaltet habe ich leider nur kurze Hebelwege hinbekommen so das mein Weib leider nur mit 2 Händen schalten kann.
Das schliest dann leider einen 2. Fahrer(in) aus.
ch.

Weiter gehts:

Nach einem Tag schrauben war die Lima nun endlich an ihrem Platz. Nix hat richtig gepasst. Zum Schluss hab ich den gesamten Gussträger, welcher die Lima und die Unterdruckpumpe trug, auf den Schrott geworfen und die Lima direkt an den Motor angeflanscht. So geht es saugend.

Die neue 90A-Lima ist mit 49 EUR ein Superschnäppchen gewesen. Kostet normal so um die 250 EUR, wird bei Mercedes verbaut. Sie ist aber mit ihren zwei Standard-Befestigungen (5,5cm Breite) "universell" zu nutzen, also keine speziellen Befestigungen. Keiliriemen muss noch neu, dass läuft sie. Die alte Riemenscheibe passte auch saugend, das scheint genormt zu sein. Hatte ich schon in Portugal gemerkt, dass ROBUR-Scheibe auf BOSCH-Lima passte.

Viel schwerer hat sich der Bau der Schaltung entwickelt. Klar, es gab den Tipp, die Konsole vom W50 zu nehmen. Hab ich nicht, und fand ich auch nirgends. Außerdem sollte der Schalthebel oben bleiben. Find ich schöner so .

Also hab ich den originalen Kugelmechanismus umgebaut und die Schaltstange angepasst, dass sie an den Krümmern vorbeikommt.

Ergebnis: Nix funktioniert. Die Betätigungskräfte sind so groß, dass es den Schalthebel in der Kugel anhebt (da ist eine Feder drin). Drehen geht grad noch, aber vor und zurück - abartig. Ursache ist der viel zu steile Winkel der Schaltstange zum Getriebe, fast 40 Grad.

Da muss ich nochmal ran.   

Sven und RoBi

Hi Sven, und was machste mit der Vakuumpumpe?
Zum Schaltgestänge glaube ich, Deinen Denkfehler gefunden zu haben. Die Gewindestücke an Schaltumlenkung und Getriebe müssen in Flucht und parallel zueinander liegen, also als gestrecktes Z, dazwischen kannst Du biegen, wie Du willst.
Bei mir sieht das auch wie eine Treppenstufe aus, geht aber.
VG Jens

Guggst du hier ...
VG Jens

Soll der K&N Luftfilter dort bleiben? Ich hab ja einen ähnlichen Filter und finde, dass er den sowieso schon gewaltigen Lärm des Deutz nochmal erhöht. Ne Weile (so die ersten 400km) fand ich das blubbern bei niedriger Drehzahl im Stau ja cool - aber nach fast 11000km Urlaub muss ich dringend was gegen den Lärm tun - vermutlich werd ich den Ölbadfilter wieder einbauen...

Lichtmaschine mit Unterdruckpumpe?

Hmmja,

die Anpassungsversuche der Guss-Trägerplatte von Lima und Unterdruckpumpe haben diese (also die Platte) letztendlich zum Schrott werden lassen. Hat irgendwie garnix gepasst.

Die Unterdruckpumpen an den Limas sind auch keine wirkliche Lösung. Sie fördern schlichtweg zu wenig Volumen. So wird z.B. bei Opel Dieselmodellen  die Standgasdrehzahl elektronisch auf über 1000 U/min angehoben, solange das Fahrzeug rollt. Das nur, weil die Lima-Pumpe bei Standgasdrehzahl nicht genug fördert.

Aber - danke an Jens - die Idee mit der elektrischen Unterdruckpumpe gefällt mir. Lasse mir mal so ein Teil kommen und bau sie ein. Brauche dafür noch einen Vakuumschalter, damit die Pumpe nur bei Bedarf anläuft. Vielleicht garnicht mal so schlecht, wenn nicht ständig eine Pumpe mitläuft, ohne gebraucht zu werden.

TÜV, Abnahme, blablabla, interessiert mich nicht. Das wird funktionieren - oder auch nicht. Dann fliegt es wieder raus. Bin ja nicht Lebensmüde. Und den Herren wird das wie beim letzten mal gefallen.

Sven und RoBi

Nunja,

wo ist bei einem Eifon oben? Wo der Gyrosensor doch immer alles richtigrum dreht. 

Aber Respekt - Jens hat den Deutz schön reingesteckt, und ist so fix fertig, wie ich es mir erhofft hatte. Und noch dazu, wo er grad ganz andere, kleinere, aber wichtigere Dinge zu tun hat!!!

Am WE geht es weiter. Das VTG muss nun endlich wieder rein, und die Gelenkwelle will gebaut werden...

Sven und RoBi

... geschafft!!!

So, dreimal links und wieder rechts gedreht, und es passt. Keine Ahnung warum.