Hiho,

hatte vor ein paar Tagen schonmal geschreiben, das ich mir einen Ello angesehen habe, bei dem die Räder vorne nicht gleichmäßig abgenutzt waren - außen waren sie mehr abgenutzt als innen (oder umegekehrt ... )- ist das normal - oder sollte man da was machen ? Kann man die Spur/Sturz der Räder einstellen ?

tausend Dank

TB

Besonders fällt das Problem bei Stollenreifen auf.
Durch geeignete Profilwahl kann der Sägezahn etwas gemildert werden.
Bei 10.5-20 ist die Auswahl da nicht so üppig aber z.B. die MPT 07 von Mitas sind da schon deutlich weniger anfällig wie die MPT 05. Letztere hoppeln doch sehr über die einzelnen Außenstollen und da sie keine durchgehende "Rille" haben gibt es einen starken Sägezahn. Der tritt auch beim 07er auf aber bei weitem reduziert. Der durchgehende Gummi ohne Unterteilung wirkt hier stabilisierend.

Bei 12.5-20 ist die Auswahl besser, da gibt es dann auch Profile die außen mehr oder weniger geschlossen sind und keine so großen Blöcke haben die den Zahn fördern.

Ansonsten regelmäßig reifen drehen bzw. von vorn nach hinten wechseln.

Ciao

Veit

p.s. zu viel Vorspur führt zu erheblichem Mehrverschleiß, das Auto läuft zwar deutlich besser geradeaus, kostet aber massiv Gummi

12,5 braucht eigentlich eine 11x20 iger Felge, welche defacto nicht verfügbar ist. Einige Reifenhersteller lassen auch eine 9 x 20 Felge zu, diese würde aber laut der Einschätzung von Fachleuten den 12.5er Reifen zu sehr einschnüren.

Dann stellt sich die Frage, ob der Tacho angeglichen werden muss oder nicht. Hier gibt es unterschiedliche Meinungen. Zu guter letzt stellt sich noch die Frage, ob ein Robur Motor genug Kraft für die lange Reifemübersetzung hat. Insbesondere der org. 68 PS Dieselmotor scheint mir persönlich zu schwach dafür zu sein, vor allem bei hohen und schweren Aufbauten wie LAK, KSA und dem LAKSA.

Es gibt auch die Möglichkeit den Sturz so hinzustellen, das die Reifen sich nicht mehr ablaufen. Der Bruno aus der Facebookgruppe hat's wohl hinbekommen.
Er rückt aber nicht so richtig damit raus, wie er es gemacht hat.

vielleicht in verbindung mit nem buchsenwechsel - aber soviel geben die auch nicht her

Moinmoin CGM.
Was haben die denn in den drei Saisons an Kilometern gemacht? ich suche einfach ne Haltbare Lösung denn mein Geld will ich in Diesel stecken und nicht in Reifen, jedenfalls nicht alle 20.000 Km.
gruß
Marcus

Die MPT 07 habe ich auch drauf, von Mitas. Leider bin ich bislang auch noch nicht viel mit ihnen gefahren, aber was Spurstabilität und Laufruhe angeht, bin ich begeistert. Für überwiegend-Strassefahrer sehr zu empfehlen.

Grüsse
Dennis

http://www.cartomak.de/1000213859-10.5-20-128g-tt-mitas-mpt-07-10pr?c=5

Da zum Beispiel. Is auch ungefähr der Preis, den ich bezahlt habe.

Grüsse
Dennis

@Dennis: Wie schlagen sich die MPT 07 wenn man mal auf der nassen Wiese steht oder auf einen schlammigen/schmierigen Weg einfährt? Die wirken so nach reiner Straßenbereifung, hast du da evtl. ein paar Erfahrungswerte?

Seh ich genauso, Wiese ist kein Problem, solang die Reifen nicht einsinken. Wenn noch ein halbwegs fester Untergrund da ist, kommt man auch vorwärts.

Grüsse
Dennis

Nimm vorne den MPT07 und hinten den MPT05.
Vorne dann den Vorteil der Laufruhe und Haltbarkeit und hinten bringt Traktion.
Der MPT07 bekommt natürlich auch irgendwann einen leichten Sägezahn aber deutlich weniger als Ackerstolle oder MPT05.
Preiswert ist er auch im Vergleich.

Ciao

Veit

Ja, wobei ich auch hinten gleich neue Pellen draufziehen würde.
Die alten Dinger sind bei Nässe nicht kontrollierbar da zu hart.
Ob es sich lohnt ca. 600,- zu sparen und dadurch ein extrem "drehfreudiges" Fahrzeug mit der erhöhten Chance auf Folgeschäden zu riskieren muß jeder selbst entscheiden. Gerade hinten ist für die Spurhaltung wichtig (Ausbrechen beim Bremsen oder Kurvenfahrt).
Ich bin der Meinung ein Satz Reifen ist billiger wie jeder Blechschaden.

Ciao

Veit

Hab die als 12.5er. Nach etwa 20000km is da auch nicht viel mehr zu sehen. Meine BKT mit MPT Profil waren da schon Schrott

Sven