Hallo,

je nach Lust und Zeit, werde ich hier ab und zu von unseren Fortschritten im Aufbau unseres Fahrzeuges berichten. Nachdem jetzt definitiv feststeht, dass es kein Sankra war, werden wir ihn wohl als normale Pritsche aufbauen. Zumindest ist das unser Vorhaben.
Nachdem wir vor einiger Zeit schon das Führerhaus, Motor und Blechteile demontiert haben, wurde am letzten WE der Rahmen "gereinigt", so dass sämtliche Teile, die abzubauen waren, entfernt wurden. Der Rahmen soll jetzt noch Sandgestrahlt werden.
Was mich nun interessieren würde; laut FG-Nr. ist dieser Rahmen bzw. das Fahrzeug 1943 an das Heereszeugamt ausgeliefert wurden. Normalerweise würde ich da von einer Grundlackierung in "Einheitsgelb" ausgehen, so wie z.B. der Phäno in Hartmannsdorf lackiert ist. Beim basteln am WE haben wir aber gesehen, das der Rahmen zum einen in Schwarz grundiert/lackiert war und an anderen Stellen ein ziemlich leuchtendes Rot direkt auf den Rahmen aufgebracht war. Das sah auch noch alles original aus.
Weiß zufällig jemand, wie die Fahrzeuge in Zittau ausgeliefert wurden? Also in welcher Lackierung?

Frage 2: Die hintere linke Blattfeder hat wohl einige Zeit belastet dagestanden, so dass sie ca. 2cm im Radius nachgegeben hat. Kann man die durch erwärmen wieder in Form bringen? Oder gibt es da eine einfache Möglichkeit die wieder hinzubekommen?

Gruß...

Frag mal dort nach:

http://www.federn-schulze.de/

Im Grunde bin ich ja auch der Meinung, dass die rote Farbe die Grundierung ist, vor allem weil sie hauptsächlich an unzugänglichen Stellen noch vorhanden war. An den Außenholmen war wiederum z.T. Schwarz grundiert, was ja im Nachhinein passiert sein könnte.
Wenn mir jetzt noch jemand bestätigen kann, dass die Mopedgrundierung mehr rot, statt rotbraun und in seidenmatt bzw. fast schon glänzend war, hab ich damit kein Problem.

Gruß...

Hallo,

am Sonnabend konnten wir nun endlich wieder mal etwas basteln. Der Rahmen wurde sandgestrahlt, anschliessend grundiert und steht nun wieder bei uns. Sieht aus wie neu das Teil.

Die Achsen/ haben wir auch demontiert und größtenteils gereinigt. Die Bremsen sahen auf den ersten Blick noch ganz gut aus, vor allem die Radbremszylinder machten einen guten Eindruck, anders als damals bei unserem Opel Blitz. Das nächste Mal werden wir die mal genauer unter die Lupe nehmen.

Das Problem mit der einseitig etwas durchgedrückten Feder haben wir so gelöst, indem wir die Pakete völlig zerlegt haben und einzelne Federn untereinander getauscht haben. Somit haben wir wieder zwei Pakete, die die gleiche Durchbiegung haben. Natürlich wurden die einzelnen Blätter entrostet und gefettet.

Gruß, Steven

Hallo Frank,

bei so nem alten Rahmen bleibt dir gar nix anderes übrig. Da ist so viel Dreck und Keim und wasweißich dran, da hilft nur das volle Programm. 
Weiterer Vorteil einer Zerlegung bis zur letzten Schraube ist der Lerneffekt. Man weiß hinterher genau, was wie wo funktioniert.

Mit den Federn hatte es sich so verhalten, dass wir zuerst dachten, der Rahmen wäre verzogen. Dann hatten wir aber gesehen, dass hinten links nur die Feder durchgesackt war. Im ausgebauten Zustand betrug der Unterschied immer noch 2cm. Nu passt es aber wieder.

Gruß, Steven