Hallo Roburgemeinde,
habe mal wieder ein Problem an der Dieselpritsche. Von einem auf den anderen Tag fing der Zittauer an , ja wie soll ich es beschreiben, sagen wir mal, der fing an zu "hoppeln"! Je langsamer, je schlimmer. Als wenn mit jeder Umdrehung eine große Unwucht mitdreht. Ich vermute, es kommt von hinten rechts der Zwillingsbereifung. Mein Schwager ist gefahren, ich war auf der Pritsche und habe geschaut wo die Unwucht herkommen könnte. Der Reifendruck ist i.O. Eine "Reifenbeule" habe ich nicht gesehen. Felgenrisse auch nicht. Mir kam es aber so vor als ob die Zwillingreifen sich irgendwie "unwuchtig" benehmen...Radlagerproblem?

P.S: Die Propbleme mit der Schaltung haben sich übrigens erledigt, habe die Teile bekommen. Danke.

...ich hab selbst mit nagelneuen MITAS MPT-5 einen abartigen Standplatten. Der geht erst nach 10-15 km weg....

Muss aber nicht die Ursache bei Dir sein.

Sven und RoBi

Die letzte Aktion die vor dem Schaden gemacht worden ist war eine Abholung von 2,7 Tonnen Kies. Der LD hing hinten ganz schön...muss er aber abkönnen. Der Luftdruck ist in Ordnung...ich werde aber trotzdem den Robur hochbocken und die Luft ablassen. Ich bin gestern 2 Stunden "durch" den Robur gekrochen und habe all das angeschaut was als Ursache in Frage kommen könnte. Ich habe nichts auffälliges gesehen. Anschließend sind wir auf einen alten Plattenweg entlanggefahren und ich habe nochmal von der Ladefläche aus die Räder beobachtet. Der linke hintere Zwilling läuft "rund". Der rechte, so scheint es mir, macht die Bewegung wie eine, sagen wir mal, wie eine leichte Elypse. Ich habe mich in während der Fahrt ganz hinten rechts auf die Ladefläche gesetzt. Ich spürte deutlich die unrunden Bewegungen des LD. Sogar die rechen Seitenwände haben gescheppert. Auf der linken Seite war alles viel friedlicher, natürlich aber auch zu merken. Je schneller der Robur fährt um so weniger ist das "gehoppel". Bei 80 km/h ist alles i.o.  Bergab ohne Gang im Getriebe und bei Nullstellung/ Untersetzung "hoppelt" er ebenso. Ich könnte jetzt Bilder einstellen, aber das hilft euch ja nicht weiter. Irgendwie habe ich das Gefühl, es hat was mit der Hinterachse zu tun. Ich kann eine bekommen für 150 Euro. Komplett mit allem drum und dran. Federklammern lösen, Leitungen lösen und den Zwilling rausrollen. Neue Achse rein und los gehts.....jedenfalls theoretisch. Ihr wißt ja selber wie eine einzige Mutter die nicht will den schönen Zeitplan durcheinanderbringt.   Wie gesagt, ich fang erst mal an  überall die Luft rauszulassen und dann neu aufpumpen und dann schau ich weiter. Muss aber heute Mittag zum Dienst und kann erst morgen früh weitermachen.


Update:
 Habe den Robur aufgebockt und mit dem 1 Gang /G die HA drehen lassen. Linke Seite ist in Ordnung, aber rechts ist definitiv was mit dem Zwilling, der eiert oder wie man das auch immer beschreiben möchte. Der innere Zwilling denk ich sogar etwas mehr als wie der äüßere. Felge verbogen infolge der Überladung? ist mit einem Frontlader beladen worden. Eine Schaufel Kies und die Pritsche war voll. Eventuell zuviel Gewicht auf einmal? Ich habe noch ein paar Militärfelgen rumstehen. Ich werd sie morgen mal draufbauen. Ich berichte dann wieder. Definitiv glaube ich nun nicht das zerstörte Motor-bzw. Getriebehalterungen für den Schaden verantwortlich sind. Mal sehen, eventuell kann ich noch ein Minivideo von den unwuchtigen Rädern aufnehmen.
Gruß Micha

Ich habe die Räder jetzt ab und schaffe zu zum Reifenbumser. Zentrierringe habe ich nicht gesehen oder ist das sowas wie ne Kurbelwellenbeleuchtung?

Gruß Micha

Ich hab an meinen hinteren Zwillingen auch keine Zentrierringe dazwischen.
Wo bekommt man die denn her?
Eigenfertigung?

Ringe gibts in Zittau

Mensch Danke Ana, bin grad ins grübeln gekommen, warum ich keine an den Innenreifen habe. Meiner ist heute gut im Spreewald angekommen. Nachdem ich vorher nochmal Luft gepumpt habe...beide hinten links Mitas und wieder nur 3,5 bar, Rest war ok. Gepumpt und heute wieder gut gehoppelt...nach paar Kilometern war alles wieder gut.

...könnte nen Gewebebruch im Reifen sein. Mit bloßem Auge schwer zu sehen. Mal alle Reifen hinten mit deutlichem Überdruck aufpumpen >6bar Ü. Wenns dann noch schlimmer ist oder sichtbar wird, isses das. Ansonsten kannste auch mal die äußeren runter schmeißen und mit Einzelbereifung ne Runde fahren, dann einmal tauschen, dann müßte sich der Übeltäter auch zeigen.

Und warum haben die Felgen für die 10 R20 Räder wohl auch 2 gefaste Seiten?
Wegen der Austauschbarkeit!Vorne und Hinten.
so ist es auch bei den 6,50 R 20 sonst müßte man ja innere und äußere Felgen bauen.
Jetzt erklärt mir doch mal wie die Kraft übertragen wird über 6 Radbolzen?Wohl kaum.
Nein sie wird über die Flächenpressung übertragen.
Aber wenn Ihr der Meinung seit dann macht,habe jetzt knapp 40Tkm ohne eure Ringe gefahren noch kein Langloch in den Felgen.
Uwe

ich brauch kein ersatzteil-katalog-was soll ich damit?? ich weiß zwar nicht mehr alles, aber nach 10 j "ello-bude" sollte ich schon noch wissen,wie räder angeschraubt werden !aber macht doch wie ihr wollt,der ello verzeiht eigentlich vieles!mfg

Hallo Norbert,
Danke von Roburfahrer zu Roburfahrer.
Viele Grüße
Uwe
P.S. Es ist immer wieder schön wie hier Fakten zerlegt werden

Hallo Petermann 15,
kannst Du nicht mal ein Bild der inneren Zentrierringe einstellen? Das interessiert mich jetzt auch. Wenn die nämlich speziell für diesen Zweck verkauft werden, müssen sie ja geschlossen sein. einen Federring dort zu verbauen wäre kontraproduktiv. Bin ehrlich gespannt!
Danke
Micha

Jetzt habe ich mir doch noch mal die alten Antworten durchgelesen. Sollte IFAPeter doch recht haben? Hört sich jedenfalls schlüssig an.... (http://www.robur.de/smf/allgemeines/zwillingsreifen/msg1988/?topicseen#msg1988)