Nein und auch bei LD gibt es Unterschinde.

hallo bob,jeder ossi starter kranz kann eimal umgedreht werden-ist wie beim unterhemd (geht auch nur eimal)
vorgehens weise;ich nehme immer 3 gleich hohe pkw unterstellböcke(gehen auch 2,aber wenn die schwungscheibe runter fällt ,ist der zeh - lange blau
scheibe auf die 3 böcke legen- kranz nach unten ,und mit stumpfen meißel den starter-ring, gleichmäßig ringsrum ,runtertreiben-schwungscheibe umdrehen-jetzt den ring drehen-so das,das gute seite, jetzt da ist,wo vorher die schlechte seite war
dann den ring mit lötlampe heiß machen(ich nehme immer einen brenner)-auf ca 200- grad!den heißen ring wieder rauflegen-so das er richtig auf seinem sitzt liegt(abkühlen lassen-das wars)haben wir tausend mal gemacht

Frag doch mal in Zittau was der Kranz einzeln kostet mußt ja nicht ne ganze scheibe neu kaufen

Also einen neuen Zahnkranz hätte ich noch da!

In der Bucht ist auch grad einer drin für'n 5er...

die kränze sind definitiv nicht gleich. im vorlletzten jahr habe ich den von meinem ld gewechselt. in diesem zuge wollte ich einen anbauen, den ich von nem schlacht-lo auf lager hatte. --- der unterschied besteht in der anzahl der "zähne".

ich rate dir auch, ihn einfach nur zu drehen. ;-)

Kennt jemand die zähnezahö vom lo und ld? Ist dass der einzigste unterschied zwischen den beiden schwungmassen?

So, habe noch einen alten Diesel Starterzahnkranz im Schrott gefunden den ich vor einiger Zeit schon mal gewechselt hatte.

Der hat 129 Zähne und einen Innendurchmesser von 355mm.

Daneben lag noch der alte LO-Motor und der Zahnkranz ist definitiv kleiner, also nicht nur Anzahl der Zähne.

Und der Zahnkranz ist definitv so kaputt, dass ich ihn nicht mehr drehen würde, die Zähne tw. über die Hälfte weg und gedreht war er noch nicht.

@WaldLO den Zahnkranz mit den 117 Zähnen brauch ich dann leider nicht.