Grüße an alle Roburfreunde,

Ich hoffe ich finde hier hilfe. Hab mir schon die Finger wund gegoogelt!
Hab ne alte sirokko Heitzung (vermute die war ma auf ner Pritsche montiert), will jetzt aber
meine Werkstatt damit heitzen. Gestern hab ich sie zerlegt um sie zu säubern, habe dabei festgestellt das in der Diesel zuleitung eine art beimänger ist, der über eine Magnetspule eine Nadel hebt oder senkt die wiederum auf einen teller drückt ... aber egal! Kann mir jemand sagen was da bei gemischt wurde?

Danke

hm, könnte das die kraftstoffpumpe sein?

Hallo
 Ich hab gerade mal die Bedienungsanweisung von ner Typ 221 rausgekramt.
Kraftstoffpumpe is es nicht . Warscheinlich ist es das Magnetventil das nach
der Kraftstoffpumpe eingebaut wurde um vielleicht die Spritmenge zwischen
Halb- und Volllast umzuschalten. Die Sirokkos haben ja einen Umschalter
zwischen halbe und volle Heizleistung.
Die schreiben auch von zwei Brennkammern mit Düsen und das da Gazefilter
zwischen Dosierrohr und Brennkammern verbaut sind.

                                 Gruß Mirko

Von ner Dieselheitzung bin ich ausgegangen weil die den selben aufbau hatt wie meine 10 n, haben aber gerade festgestellt das der Motor mit 12 volt läuft! Nu bin ich kommplett planlos!

Hab ma paar bilder gemacht, en explosions Foto von dem teil was als Pumpe verdächtigt wird und den Heitzer ma alg.

He Mirko,

Zusammgebaut war so das die Dieselleitung immer durchgang hatt und wenn die Nadel hochgeht sich noch ein Anschluss öffnet ( der war im meim Fall blind gemacht)

Hallo Jungs, also meines wissens schaltet die Spule die kraftschlüssige Verbindung der Dieselpumpe auf die Lüfterwelle. Der Lüfter treibt dann die Pumpenwelle mit an. Das ist notwendig da die Heizungen beim Ausschalten nachlaufen müssen, dann wird die Pumpe abgekoppelt und der Lüfter läuft bis der Mikroschalter am Gehäuse das zusammenziehen durch Erkalten der Brennkammer meldet. Die zwei Heizstufen werden lediglich durch einen Spannungsteiler wor dem Lüftermotor realisiert, der dann langsamer läuft. Die Verbrennung ist dann aber nicht optimal und die Heizung neigt zum Rußen. Deswegen sollte man immer möglichst vollast fahren.

Grüße H.