du meinst das große schwungrad? davor graut es mir auch noch. ich muss an den simmering dahinter... wenn ich es richtig weiß, brauchst du die passenden abzieher.

auf deinen bericht bin ich gespannt.

abzieher brauch man da nicht. getriebe plus kupplung ab, scheibe raus, erhitzen, starterkranz fällt ab ... :)
naja so einfach wirds hoffentlich werden. besorg dir für die montage schon mal das drehmoment für die schrauben in der scheibe! mir wurde empfohlen die kanten des neuen starterkranzes leicht zu entgraten.
viel erfolg!

@Andre JA ich werde auch versuchen das ganze in einem zu wechseln, ich hoffe wenn ich die Scheibe bei dem alten Motor abbauen das die dann ohne Probleme bei dem Anderen Motor passen wird. Das mit dem Erhitzen laß ich mir bis zuletzt, denn dafür brauche ich ja auch einen Kranz zum raufmachen, den habe ich ja noch nicht.

Wie läßt sich das Getriebe am besten sichern, mit was anbinden und dann langsam ablassen ? Ich versuche mein Glück erstmal bei dem alten Motor und schaue ob da alles in ordnung ist und dann mache ich mich ans zerlegen von dem anderen. Mal sehen wie weit ich komme.

Ich denke mal es werden noch einige Fragen follgen. Ich halte euch auf dem Laufenden.

@MAtjor Ich habe einen Feuerwehraufbau, wo der KAsten für die Saugschläuche unter der PRitsche ist. Der stört etwas wegen dem rankommen aber wird schon gehen. Sitzt das Pendellager hinter er Scheibe in Motorrichtung oder in Getrieberichtung ?

Hallo Headmaster,

nen Starterkranz habe ich noch daheim liegen, den könnte ich Dir vermachen (das Angebot im alten Forum war glaube ich von mir). Schreib mir einfach mal nen Mail, wenn Du ihn haben willst.

Grüße,
Christian

So, heute habe ich mal beim alten Motor den KRanz abgebaut und der sieht noch sehr gut aus, die Kupplung und das Drucklager auch. In der Mitte der Scheibe wo der Starterkranz drauf ist ist so eine Art Kugellager, ist es das was ihr meintet, welches kaputt ist und einen entgegen kommt ?

JA, es sieht ganz aus und ist auch sauber. Allerdings ist es nicht so wie bei einem Normalen Kugellager wo die Kugeln fest sind, wenn ich den Finger reinstecke kann ich die Kugeln schräg drehen also nicht nur so um die achse sondern auch so das sie über das lager nach vorne rausstehen, sie halten abber zusammen und fallen nicht raus, ob das normal ist weiß ich aber nicht

Das ist schwer zu sagen, also rumstehen tut er schon mindestens 7 Jahre. Aber von der Kilometerleistung hatte der glaube ich nicht mal 1000 km runter meinte der vorbesitzer.  Bei mir steht der Motor unter dach aber bevor ich ihn hatte stand er  paar JAhre draußen.

Gestern habe ich auch angefangen die Kadernwellen zu lösen und hatte aber schnell genug, besser gesagt ich hatte die Schn.... voll. Und war schon fast am überlegen ob es nicht einfacher ist den Motor einfach vor zu ziehen als das Getriebe abzubauen.

SO, hier mal zwei bilder

moin,
ich hatte nur die kupplung ab zum inspizieren da ich ja die glocke gewechselt hab. die schwungmasse vom belarus ist etwas größer im durchmesser als die robur variante. dafür gibt es einen modifizierten anschlussflansch (ich denk mal einheitlich als ddr umbausatz)
aber trocken sollte es an der kupplung schon sein. der schmier in der glocke is eigentlich worscht, hauptsache die metallischen laufflächen der kupplung schön entfetten.
das öl läuft nach abbau von der glocke mehr oder weniger aus dem getriebe, weil die dichtung zerstört wird -> also immer öl vorher ablassen! hab mir so mal die ganze suppe vom dieselfilter auf die schwungscheibe gekleckert ;(
beim bus geht das auch sehr gut mit nen motorkran durch das loch hinter der motorabdeckung. das lässt sich gut rangieren. beim lkw hatten wir bislang bloß mal das vtg gewechselt.

Hallo Robi,

ich habe noch einen Kranz liegen, wenn Du ihn haben willst schreib mir mal nen Mail oder PN.

Grüße,
Christian

Hallo Sven,

habe Deine Mail bekommen, war die Woche unterwegs udn konnte eben erst antworten,

Grüße,
Christian