Liebe Robur-Gemeinde,

mein neues Gefährt (Robur LD 3000 / B21)hat die Strecke von Berlin nach Offenburg super gemeistert, immerhin waren das 764 Kilometer! Aber: Wie sich herausstellte, lässt er sich kaum schalten... (Ich kann das nicht gut beurteilen, weil ich ihn offiziell noch nicht fahren darf: neuer B-Führerschein)

Das Hauptproblem besteht beim Runterschalten, vor allem vom fünften in den vierten Gang, das ist quasi unmöglich. Man muss ihn also auf ne geringere Geschwindigkeit bringen, und dann versuchen, in den dritten oder zweiten Gang zu schalten. Auch ein Kraftakt, aber durchaus möglich. Mein Schwager, der mir den Bus hergefahren hat, meinte auch, dass die Kuppel wohl auch nicht ganz in Ordnung ist. Vor allem im ersten Gang will der Bus direkt losfahren.

Kennt einer von euch dieses Problem? Bzw. wie schwer ist der Robur im Allgemeinen zu schalten? Sprich: Ist es vermutlich nur ein Problem des fünften und vierten Gangs (Scheiben abgefahren?) oder ist das Getriebe an sich das Problem?

Leider find ich hier keine freie Werkstatt, die sich dieses Problems annehmen will. Vor allem nicht unter der Prämisse, mich in die Reparatur miteinzubeziehen und mir da vielleicht auch preislich entgegen zu kommen. Ich hab einen gelernten Kfzler im Freundeskreis. Wenn der nun wüsste, nach was er schauen soll, wär das schon eine große Hilfe!

Freu mich auf eure Tipps! Ach ja, Bilder versuch ich später auch noch hochzuladen. :-) Falls ich was spezielles fotografieren soll, damit ihr mir besser helfen könnt: einfach kurz Bescheid geben. Danke!!!

Heike

Kontaktiere doch einfach mal hier
Phaeno und/oder Starback

Die beiden sollten aus deiner Gegend sein; vielleicht hat einer mal ein Zeitfenster?!

  und eh man vielleicht teuer repariert....die normalen Schaltgetriebe gibt es ab und an bei eBay recht günstig

männer,das liegt doch nicht am schaltgetriebe!

Vermutlich nicht, aber genau das haben ALLE Schreiber vor Dir schon so geschrieben!

wenn die kupplung nicht trennt,dann sollte sie das gestänge vorn im motorraum nachstellen(2-3 cm spiel am kupplungs pedal sind gut) und wenn sie mit hydraulisch kuppelt-schauen ob noch genug flüssigkeit drin ist und am kupplungs geber die luft rauslassen!frdl gruß peter müller

Jupp und genau das haben auch alle vorher so geschrieben!

Ich habe mir nen Pritschengetriebe in den Bus gebaut also musste ich den Busgetriebedeckel raufbauen... Ich habe beim runterschalten genau die gleichen Probleme. Bei mir geht der dritte Gang sehr schlecht bis gar nicht rein, erst bei extrem langsamer Geschwindigkeit...ich habe mich damit arrangiert aber spätestens bei der nächsten großen Tour muss das gelöst sein...man verliert ja den ganzen Schwung am Berg, wenn ich nicht ordentlich runterschalten kann. Hat da noch nie einer im Getriebe ne Einstellung vorgenommen und weiss darüber zu berichten?

Mit Ralph Fröhlich habe ich schon telefoniert. Ist ja echt witzig, dass er auch aus Offenburg kommt und diese Seite mehr oder weniger ins Leben gerufen hat :-)

Er hatte mir auch gesagt, dass ich erst mal nach Kupplung und Gestänge schauen soll (Problem: mein Kumpel, der Kfzler ist, hat bis Mitte Oktober Examensprüfungen und erst danach wieder Zeit. Und ob ich mich da gleich alleine rantrau? Uiuiui) und sonst auch immer im Forum auf offene Ohren stoße. Er hat Recht, echt klasse von euch!

Irgendwie dachte ich, dass mal einer im Forum genau mein Problem hatte und auch den Lösungsweg super beschrieben hat... aber ich find den Beitrag nicht mehr... Deshalb dachte ich, ich frag dann doch nochmal nach. Mit Schritt-für-Schritt-Anleitung bekomm ichs ja vielleicht selbst hin. :-) Jetzt schau ich morgen erst mal, ob ich ein hydraulisches oder mechanisches Getriebe habe.

Thomas: Natürlich ist das ein toller, erhaltenswerter Bus. Ist ja jetzt auch meiner! ;-) und ich echt bin megahappy.

Ich halt euch auf dem Laufenden!

Huch ;-) Ich mein natürlich, ob ich ne mechanische oder hydraulische Kupplung habe. 

Hallo,

anhand deiner Bilder kann man nichts erkennen. Schau mal am Getriebe auf der Fahrerseite nach,
wenn dort ein Gestänge arbeitet wenn Du die Kupplung betätigts ist es eine mechachnische.
Dazu benötigst Du aber vorzugsweise eine zweite Person die unter liegt und schaut.


Gruß  Torsten