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/DMS - warum verstümmelst Du die Beiträge?

Ist halt auch schade  das die Zittauer keine Diff-sperre eingebaut haben...
also  meine Unimog ....

Und wo bleibt diese Drehbewegung ?  Also mindestens eines der vorderen Räder sollte sich auch drehen. Es sei denn . . .

Wie den nun? Wenn ein Rad durchdreht zieht dann noch was an der Vorderachse oder nicht?

Ich weiß nicht genau ob er es richtig gesehen hat. Er sollte halt mal schauen ob die sich dreht und er sagte ja sie dreht sich.?

Was wäre den wenn sie sich gedreht hat aber trotzdem keine Bewegung auf die Vorderräder bringt?

Ich bin mir halt auch nicht sicher ob die Vorderachse eingeschaltet war. Ich habe im Stand die Kupplung getreten Und dann den Allrad hebel nach vorn gedrückt. Ging recht leicht, aber es war eine art einrasten zu spüren( Widerstand beim eindrücken) Dann bin ich ganz normal los gefahren.
Hast du Autobahngas (tempomat, Ziegelstein) in deinem Robur? Warum den Vordersten Hebel zu mir ziehen? Denn hinteren (Habe nun zwei, Keinen Nebenantrieb) nach vorn drücken. Wo Ein drauf steht, laut Robur-AG und Handbuch.

Ich bin zwar auch schon auf dem Acker stecken geblieben  aber da konnte ich den Gang drin lassen und aussteigen.  Alle 4 Räder haben sich gedreht .  Den vorderen Hebel zu dir ziehen ...   und dann mal gucken ob da wirklich die Achse kommt.

@Ast schau mal hier http://www.ag-robur.de/root/index.htm unter bedienung Schaltung.

Was ist nun mit deim Tempomat?

oh ja  da hab ich mich vertan..der hintere Hebel  schaltet die Vorderachse und der Vordere die Untersetzung. Aber im Prinzip bleibts dabei... dann muß du den hinteren zu dir ziehen um die Vorderachse zu schalten und den voderen zu dir ziehen wenn du die Untersetzung willst.  Oder wie mein Lehrmeister Olaf (Erfurt) zu sagen pflegte
\"..alle Hebel am A...  dann ist alles eingeschaltet..\"

Wer weiß wahrscheinlich war der Allrad nicht drin da ich ihn im stand zugeschaltet habe. Aber müsste der dann nicht beim losfahren irgenwie Geräusche machen oder sich anders bemerkbar machen? Wie wenn man beim Schalten den Gang nicht richtig drin hat.

Wie kann man denn testen ob die V-Achse zugeschaltet ist?

um die verwirrung hier mal noch ein wenig zu mehren:

achse und kardan sind fest miteinander verbunden... wenn sich ein rad dreht, dann dreht sich auch die welle... ausnahme, wenn beide räder in der luft schweben und sie sich gleichmässig in verschiedene richtungen drehen.

daraus folgt umgekehrt, wenn sich die welle dreht, dann muss sich mindestens ein rad drehen...

wenn der allrad zugeschaltet ist, das fahrzeug steht, dann dreht sich auch die welle!
daran gibt es nix zu rütteln.
wenn das allrad aus ist, das fahrzeug steht, dann dreht sich die welle nicht!

also bleibt als erklärung nur: wenn die welle sich dreht und sich vorne nix rührt, dann ist was kaputt... bei mir warend zwei gebrochene steckachsen, könnte aber auch das achsdifferential sein.

testen kannst du, wenn du den allrad einlegst, die handbremse anziehst, ein gang reinlegst und ein rad der vorderachse vom boden anhebst. das darf sich dann nicht drehen lassen. sonst ist was faul oder der allrad nicht drinnen...

also REIN geht er eigentlich relativ leicht. Ohne Kuppeln mal kräftig Gas geben, dann wieder weg vom Gas und rein damit, ohne Kupplung, mache ich zumindest so, kann so falsch nicht sein.
Raus gehts schon etwas schwerer, aber auch über Lastwechsel (Gas geben oder schlagartig weglassen) und raus damit, eigentlich ganz einfach wenn man es mal raus hat!

Dann gehts auch eigentlich immer vorwärts wenn die Reifen einigermaßen sind, ich hatte bis jetzt noch keine Angst mit Steckenbleiben, und hinten sind die Reifen schlecht, nur vorne neu, hinten warte ich noch bis zum Herbst.

Gruß

Mat.

Na ich denk mal da hat sich Ralph nur verdrückt ausgekehrt. ;)Fest steht jedenfalls,dreht sich die Welle muß sich auch ein Rad drehen.Denn Zuschalten erfolgt ja im Verteilergetriebe u.nich im Differential.
Hab mich auch in Norwegen festgefahren.Passiert.90cm im Wasser auf Wiese,dumm in ner Mulde u.an jeder Achse drehte ein Rad durch.Nach ner kurzen Hilfe ging\'s.

blöde frage - aber hat unser verteilergetriebe nicht auch eine \"differentialwirkung\"?
ansonsten wäre es ja wie eine sperre.?!..??!

@ralph

dann ist was kaputt... bei mir warend zwei gebrochene steckachsen, könnte aber auch das achsdifferential sein.

wann wie wo?

im übrigen ...der allradhebel ...nach VORNE ein und nach HINTEN aus
bei der untersetzung genau umgekehrt...

ahhh sooo