Hey, willkommen im Forum!

Mann, was für ein schönes Fahrzeug.
https://www.google.com/search?q=Ph%C3%A4nomen+Granit+27+D/Zg&rlz=1C1WPZC_enDE869DE869&sxsrf=ALeKk02cZR1y7yeIRXvQkaFUzLhLqCj44Q:1588749437079&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj36NXu2J7pAhUJKuwKHVQhChgQ_AUoAXoECD4QAw&biw=1920&bih=937

N - L - G
Verteilergetriebe-Schaltung auf: Normal, Leerlauf, Geländeuntersetzung

Ein - Aus
ist für das Zuschalten vom Frontantrieb, sprich Allrad.

Dazu wird im Verteilergetriebe eine Verbindung hergestellt zwischen der Gelenkwelle der Vorderacse und der Gelenkwelle der Hinterachse.

Das Fahrzeug hat keine Differentialsperren.

Im Allrad-Modus nur auf Boden fahren, der schlupf ermöglicht. In der Kurve gibt es Drehzahlunterschiede zwischen Vorderachse und Hinterachse, diese Differenz trifft sich im Verteilergetriebe und kann nur durch Rutschen der Räder auf dem Boden ausgeglichen werden.

Untersetzung kannst Du hingegen auf jedem Untergrund nutzen. Die Geschwindigkeit wird salopp gesagt halbiert (beim RoBuR Ü=1,8)


Neidischer
Sven und RoBi

Vielen Dank, das muß ich erst einmal sacken lassen und ausprobieren. Da melde ich mich bestimmt noch einmal!
So sah die Karre mal aus (s. Anhang)

Restauriert (s. Anhang)

Jetzt sieht er fast wiede so aus wie früher (s. Anhang)!

Herzlich willkommen im Forum.

Mfg Mario

Schönes Ding, gefällt mir. Willkommen hier