Hallo msTrabant.
ich weiß nicht, ob du die Information schon hast, aber laut Herr Hartmut Pfeffer (Phänomen/Robur Geschichte eines Kraftfahrzeugwerkes 2002) Seite 191 ff, war der 1977/1979 konzipierte LD 3001 ursprünglich Export nach Indonesien vorgesehen. Dort sollte der in Indonesien in Lizenz zu bauende FL916 zum Einsatz kommen. Dazu kam es aber nicht und die Typenbezeichnung LD 3001 wurde nicht weiter verwendet, bis es nach 1980 zu einer Weiterentwicklung des LD 3000 kommen sollte.
So wie ich das richtig verstanden habe, sollte als Nachfolger der LD 3002 antreten, was aber wegen der vorgesehen Reifengröße (Radial 7,50 R16) für die geplante Achsübersetzung von 4,71 und der damit verbundenen Importabhängigkeit für die Scheibenräder nur zu einer begrenzten Stückzahl geführt hat.
Auch andere Verbesserungen waren vorgesehen (Bremse, Unterfahrschutz, Schwingungsdämpfer und längere Stützweite der Vorderfedern).
1984 wurde die interne Bezeichnung für den 3001 für Indonesien gelöscht und der LD 3001 mit neuen Änderungen endgültig eingeführt.
Dazu gehörte laut Pfeffer:
Weiterentwickelter Dieselmotor 4VD 12,5/10-4SRL
Bremsanlage mit besserer Dosierbarkeit (ECE Regelung 13)
Unterfahrschutz
Seitliche , gelbe Rückstrahler
Bremskreis-Ausfallanzeige
ZA Lenkschloss
Geräuschsenkung
Federböcke abschmierbar
Verstärkte Antriebsritzellagerung
Ich kann das Buch von Herrn Pfeffer nur empfehlen (ISBN 3-928820-36-2)
Es kann direkt über Ihn bezogen werden.
Vielleicht helfen Dir diese Informationen ja weiter.
Gruß
Martin
