Eigentlich sollte ich jetzt am Bodensee sein aber Pustekuchen! Steck auf halber Strecke fest.
Ich hab ja nen Zusatztank, der ist übern 3-Wege-Magnetventil angeschlossen.
Nun bin ich losgefahren, über normalen Tank. Hab denn auf den anderen umgeschaltet und seit hab ich den Salat! Es kam kein Sprit an, da das Ventil den Durchfluß gesperrt hat. Das Problem hab ich gelöst - Anschlüsse am Ventil getauscht. ABER seit dem hat der LO keine Leistung mehr! Heißt, mit Pedal auf Bodenblech sind 80 drin mit entsprechenden Verbrauch (30 l/100km!!). Normalerweise schafft er locker die 90km/h, auch berg hoch bei 22l/100km. Man merkt das er will aber nicht kann.
Auffällig sind 4 weiße Zündkerzen (statt rehbraun). Und er "zischt" als wenn eine Kerze nicht mitläuft (es tun aber alle ihren Dienst). Warm wird er auch nicht, schafft bei Vollgas grad 120°C.

Ich kann sagen was es nicht ist:

- Sprit kommt an
- Bremsen sind frei und erwärmen sich auch nicht während der Fahrt
- Kompression für alle 4 Zylinder ist top
- Zündzeitpunkt ist ok.
- alle Kerzen haben Funken und Zylinder werden auch warm
- Kerzen hab ich getauscht, 175 (neu) zu 225 (neu) und wieder zurück
- kompletten Zündverteiler, inkl. Kabel etc. getauscht
- Vergaser getauscht
- Elektronikzündung gegen Unterbrecher getauscht

mit Ersatzvergaser schafft er nur noch 70, mit Unterbrecher sind auch nur 70 drin

Ich bin mit meinem Latein am Ende. Hoffe ihr habt Ideen, sonst ist mein Urlaub gestorben

Nun hab ich die Zündspule durchgemessen:

- es liegen knapp 12V an
- Eingangswiderstand 1,9 Ohm
- Ausgangswiderstand 18 kilohm
- mit Blitzpistole jeden Zylinder geprüft, gleichmäßige Zündungen
 > also erstmal alles wie es soll

Ansaugbrücke hab ich auch geprüft

- mit Leckspray, nix auffälliges
- alle Schrauben sind da und fest

Ich hab keine Ahnung was es noch sein soll.

Hi,

meine Erfahrung;
am Dreiwegeventil wächst altershalber das Loch im Gummi zu, weil das Gummi aufquillt. Also zerlegen und Aufbohren, Montagestellung beachten, es hat eine Führungsnase.
In der fälschen Stellung geht sonst nichts mehr durch. Bei Kraftstoffleitungen kann sich dann immer Schmutz, oder do ein kleiner Gummi-Blumenkohl-Bröckelchen, lösen und das Sieb im Kraftstoff-Filter oder eine Vergaserdüse verstopfen. Mangelnde Leistung durch mangelnde Kraftstoffzufuhr.
Probier mal....

Gruß
Phäno

Update:

hab den Motor so eingestellt das er gerade so lief. Dann hab ich nacheinander die Zyndkerzenstecker gezogen. Bis auf Zylinder 3 ging der Motor fast aus, bei 3 passierte nix. Trotz besseren Wissens, hab ich den Zylinder runtergenommen und nix gefunden. Alle Kolbenringe sind ok, Ventile sind ok. Alles so wie es soll.

Den originalen Benzinhahn hab ich nicht mehr. Ist jetzt ein nagelneues Magnetventil.
Die Benzinpumpe nehm ich mir auch nochmal vor. Glaube ich aber weniger das die das ist - er frisst ja genug Sprit, also muß sie auch fördern -.-

Die 3 hab ich auseinander gehabt - alles ok. Kein Ventil kaputt, keine Kolbenringe gebrochen, keine Schleifspuren, nichts. Wieder alles zusammen gebaut. Und alles wie gehabt. Hab testhalber von 3 den Zündstecker gezogen und bin ohne nen Stück gefahren - hört sich an wie ein Trecker. Also läuft sonst die 3 mit.
Morgen check ich als letztes die Benzinpumpe, muß eh auf neue Dichtungen warten. Die sind per Post aus meinem Lager hierher unterwegs...

Hmm Luftfilter? Zu Vogel drinn?

Moin,

hast du das zischen nach deinen ganzen Bau Aktionen immer noch?

Konntest du das lokalisieren woher?

Zischte es immer gleich oder mit mehr Umdrehungen auch mehr zischen?

Das ist ja echt merkwürdig..... 

Nachtrag: Hatte das mit hohen Verbrauch, keine Motortemperatur und keine Leistung mal, da war der Zündzeitpunkt zu spät und er hat die ganze Abwärme zum Auspuff raus gehauen. Zündung ist aber eingestellt und überprüft.

Hallo Christoph, hab an der Zündung ja nix gemacht. Der Ausfall kam ja während der Fahrt.

Hatte gestern Abend noch ne letzte Idee - Andre warnte mal vor versagenden Kettenspannern.
Das machte irgendwie Sinn, wenn die Kette z.B. einen Zahn weiter gerutscht ist, würden ja die ganzen Öffnungszeiten der Ventile nicht mehr passen. Also heute Kettenkastendeckel abgebaut und - nix. Sieht alles aus wie werksneu, alle Zähne da, Ausrichtung Kettenräder stimmen, Spannung ist auch da. Kettenspanner ist auch i.O.. Also wieder alles zusammengebaut.
Letzte Aktion war dann noch, ich hab spaßeshalber die Zündung auf früh verstellt. Dann schafft er nur noch 70, aber er wird wenigstens warm ^^
Urlaub ist damit auf jeden Fall gelaufen. Werde die Tage wieder gen Heimat tuckern und nächste Woche fliegt der Motor raus. Hab nen Ivecomotor mit 116PS und 3,9l bekommen.

Ja, was den Ivecomotor angeht, sollte an sich schon ne Verbesserung sein. Hab allerdings bedenken das wie bei Deutz und LD bei 80 Schluß ist. Der läuft ja mit 2700 U/min. Das ich für den Allrad schnelle Achsen bekomme, kann man ja vergessen.

Nun noch zum Benziner, wahrscheinlich die letzte Mail in der Richtung - ein neues Komisches. Fahr ja morgen wieder zurück und hab noch ein letztes Mal noch nem Leck gesucht. Um auch eine Reaktion des Motors auf den Bremsenreiniger zu spüren, soweit runtergeregelt das er gerade so noch läuft.
Normal ist bei allerspätestens 600U/Min Schluß. Die Stellschraube am Versager war maximal zurückgedreht! Der lief unter 100U/Min und es war nur Schluß, weil ich nicht weniger stellen konnte! Er lief ruhig, ohne rucken, Aussetzer und sonst irgendwas. Bisl leise war er aber lief absolut sauber!
Auf Choke reagiert er übrigens gar nicht, eher geht er aus. Er versteh es nicht!!
Muß morgen über 400km zurück und wäre echt cool, wenn doch noch einer ne Idee hätte.

wenn er so langsam läuft dürfte der zündzeitpunkt nicht stimmen, und/ oder der vergaser hat ein prob

Dass doch der Vergaser verdreckt war? Nach dem Umschalten des Tanks ist das Problem erstmalig aufgetreten, hast du gesagt. Das 3-Wege-Ventil ist zuerst ausgestiegen, dahinterliegende Einrichtungen haben evtl. auch schon Dreck abgekriegt, was nach dem Vergasertausch auch Düsen des Tauschvergasers verstopft hat. Und auf der Rückfahrt hat sichs freigespült?

Nur ne Theorie~

Luftzufuhr Tank?, Dreck um tankröhtchen!?