Hallo Mathias.
Ich habe genau das gleiche "Problem"
Ich habe einen Diesel von 1989 in meinem LO2500 eingebaut. Also auch kein Bremskraftverstärker und die Pumpe wird somit nicht benötigt.
Ich habe die Pumpe ausgebaut damit sie nicht sinnlos mitläuft. Die beiden Löcher von Antriebswelle und Ölrücklauf in der Zwischenplatte habe ich mit Froststopfen aus dem Teilehandel verschlossen. Die Gewindelöcher mit kurzen Schrauben und Kupferring dicht gemacht. Und dann habe ich von der Ölversorgungsleitung die Hohlschraube entfernt und einen passenden Einschrauber montiert, damit die Zylinderköpfe weiterhin mit Öl versorgt werden. Alternativ könntest du auch mehrere Kupferringe unterlegen und die Hohlschraube weiter nutzen. Aber ich wollte es schön haben. Das Auge isst ja bekanntermaßen mit 
Das funktioniert super.
Ich hab jetzt leider kein Bild parat, aber ich kann ja heut Abend mal welche machen.

Grüße
Andre

Ok. Das ist eine gute Erklärung...
Also es sind nicht zwei Bohrungen im Zwischendeckel, sondern drei. Auf jeden Fall mit Froststopfen verschlossen. Hier auch dazu ein Bild. Auf dem anderen kann man den geänderten Einschrauber erkennen.

Grüße
Andre

Super, danke für Eure Antworten. Dann teste ich den Motor erstmal mit Stöpsel.