Dachte das VTG hat ne Übersetzung von 1:1,8? das ergäbe doch dann 1:0,55, also fast das doppelte Tempo?

ich will nicht rasen. ich habe nur das gefühl, dass die motorisierung meines roburs  im zusammenhang mit einem getrieben (b21- deutz-org.getr.-1:4,38) noch nicht wirklich effizient ist, und dass da noch spielraum ist für geräuschreduktion und spriteinsparung. ich fahre strecke so um die 90, aber da dreht der Motor schon ganz schön hoch, sprich: laut und durstig. wenn man da in den mittleren drehzahlbereich käme, wo mehr power und weniger db da sind, das wär schon besser. Aber ich stehe auch auf die untersetzung im ersten, wenn die Haftung stimmt komme ich mit dem bus jegliche steigung hoch, das ist enorm.

Hat denn jemand erfahrung hier mit getrieben? gibt es wirklich unterschiedliche Getriebe für die roburen (benziner/diesel/deutz) wie es das tool mir angibt? wie kann ich denn an einem ausgebauten Gtr. feststellen, welche Übersetzungen das jetzt hat? Zähnezählen?

Hat jemand erfahrungmit den zf-getrieben? zb den zf5-35/2? Die gibt es ja scheinbar in verschiedenen Übersetzungen, da gibt es auch eine die der Robur/deutz-Getriebe sehr nahe kommt, aber im letzen gang 0,79 übersetzt. Weiss jemand in welchen Fahrzeugen sowas normalerweise verbaut wurde?

Kann man die Gänge puzzln? sprich aus 2 baugl. Getriebe mit unterschiedlichen Übersetzungen sich ein Menü zusammenstellen? Wenn ich mir was wünschen dürfte, dann einen 1. mit dem ich steiles bewältige, einen 2. zum zügischen anfahren, 3. stadtverkehr bis 55, 4. landstr. bis 85, e-gang zwischen 80-100.

 habe mal hier das für den deutzmotor mit 2,8 tu/min mit dem zf s5-35-2 mit der Übersetzung 6,45_3,39_1,82_1_0,799 eingegeben, da schaltet man schon oft von über- in untertourig ...

ZF-Getriebe kannst Du puzzeln wie Du lustig bist, allerdings wird da wahrscheinlich der Drehzahlsprung zw. Original- und Tuningpuzzleteil etwas grob, d.h. nicht wirklich fahrbar.

Ich hatte eine ähnliche Überlegung mit meinem S5-24 (5. Gang 1:1).

ZF, bzw. Fickentscher sind sehr aufgeschlossen, was Informationen und Teilebeschaffung angeht, zumindest der Laden in Gelmeroda bei Weimar an der A4 <= Tipp! Allerdings kostet eine neue Hauptwelle auch 1300,- € - nur mal als Hausnummer zum rechnen - wenn Du's aufmachst, kannste gleich nen Satz neue Lager einbauen und das wird etwas problematisch, da ZF dort noch die Gebrauchsmuster drauf hat und demzufolge auch nur über ZF zu bekommen sind, bzw. z.T. auch schon nicht mehr lieferbar sind (zumindest für mein S5-24-Teilespender)...

Bzgl. Overdrive - belies Dich mal beim IFA-Forum in Jirkos W50-Umbauthread - die Dinger sind gar nicht mal so teuer und ne Überlegung Wert.