Moin Jungs und Mädels,

kurze Frage, wie lang ist die Getriebeeingangswelle beim Allradgetriebe LO?
also vom Pilotlager bis Getriebegehäuse, quasi die komplette lange, die vom Gehäuse aus, raussteht?

mfg Toni

das klingt ja super, aber ich meinte das Schaltgetriebe!

denn ich arbeite mich langsam an mein Dieselumbau.

und ich hab ein F4L913 Motor, und möchte da ein LO Allradgetriebe ranspaxen.

Kupplung und Automat habe ich passig da, jetzt muss die Kupplungsglocke an den Deutz.
dafür muss ich eine Adapterplatte drehen, denn die Glocke dann ich ins Schwungscheibe Gehäuse schmeißen.

ich brauche den Abstand vom Getriebegehäuse zum Pilotlager! und wie lang die Passung zum Pilotlager ist.
 

Meiner Meinung nach sind die Nm entscheidend bei der Kupplung.
Ich meine bei der Originalscheibe die im deutz verbaut wurde waren das 360 Nm.
Das sollte doch langen

Gruß Sven

Hallo,
ich habe jetzt ein paar Fotos und Messungen gemacht. Ich hoffe dir hilft das weiter. Die Frage ob dein Getriebe von der Übersetzung her zum Motor passt, kann ich dir nicht beantworten. Die Messsungen habe ich an meinem W20M Getriebe gemacht. Das ist ja das passende Getriebe zum LD Motor.
Noch zu erwähnen ist, dass sich der Lochkreis von der Motor-Getriebe-Verschraubung beim Benzinmotor und Dieselmotor unterscheidet:
Benzinmotor LO 380mm
Dieselmotor LD 420mm
Ich habe mal beide Getriebe geöffnet um nachzusehen, wo der Unterschied zwischen den beiden ist. Durch nachzählen der Zähne der Vorgelegewelle. Das W20M hat weniger aber dafür stärkere Zähne, was ja im Robur Wiki auch so beschrieben ist.
Aber das könnte man ja auch in einen anderen Thread verschieben und drüber diskutieren.

Ich hoffe dir damit weiter zu helfen.
Gruß
Andre

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hallo, vielen Dank für die Beiträge.

also die Robur Kupplungsglocke an ein Deutz zu bekommen, ist kein Problem, dafür gibt es Drehbänke.

die ZF Getriebe wurden hier ja auch schon oft verbaut, na gut, dann muss er halt etwas drehen.

Mal schauen ob man so ein Fiat Getriebe bekommt.

ansonsten nehme ich wohl besser das ZF, denn da bekommt man keine Probleme mit der Kupplung und der Kupplungsglocke. nur mit den Kupplungsscheiben und Automaten, denn diese gibt es nicht mehr...


hatte mir das Projekt einfacher vorgestellt....

keine Ahnung, die originalen von der Feuerwehr, also von LO2002 A.

habe jetzt ein ganzen Anbausatz mit ZF S5-24 Getriebe bekommen, mit Schwungscheibe, Kupplung, Automaten, hydraulische Glocke und Getriebe.
plus Motorhalter und Winkelbleche... und Drosselklappe für die Motorbremse...

muss ich nur noch abholen!

und dann überlegen ob ich die Glocke auf mechanische Betätigung umbauen, oder an das Kupplungspedal ein Geberzylinder ranspaxe.

super, danke für die Info,.
ich will damit Reisen, und ich muss nicht zügig unterwegs sein, eher langsam und abseits von den Teerstraße, Gen Osten.

ich bin auch eher der mechanische Freund! also wird es eine mechanische Betätigung werden, lässt sich leichter reparieren.

also mit dem Benziner war ich aber oft bei 90-95kmh Reisegeschwindigkeit

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