Hallo Leute. Verzweiflung macht sich breit. Ich hab im Winter mal die Kupplung gewechselt und dabei den (weil Lust und Laune ) Motor samt Getriebe gezogen. Kupplungswechsel problemlos. Am Motor selbst haben wir sämtliche Kabel und Schläuche erneuert. Vergaser gereinigt , Zündverteiler raus aber alles ok. Jetzt wo wir alles wieder zusammen haben will er nicht mehr. Angesprungen ist er , mit der Strobi haben wir den zündzeitpunkt auf OT eingestellt. Aber er hat keine Gasannahme mehr kommt nicht richtig auf Drehzahl und zieht nicht. Also quasi unfahrbar. Ich habe den vergaser in Verdacht. Nach der Grundeinstellung aus dem Buch gab es keine Verbesserung. Was sind eure Erfahrungen bei diesen symptomen?

Zündzeitpunkt muß vor OT sein!

Beim "Abblitzen" mit dem Stroboskop und gasgeben - verändert sich der Zündzeitpunkt zu früh?

Wie nimmt er Gas an wenn der Cocke gezogen ist ?

2 sachen: die nummerierung des verteilers ist die zündfolge, nicht die zylinderfolge
klingt aber mehr nach beschleunigerpumpe des vergasers - spritzt er ordentlich ein?

Hab auch eine laubtec drinnen, die läuft auch super und wenn der lo warm ist springt er auch wieder Topp an. Aber ich hab das Gefühl das meine Leistung nicht mehr die alte ist?! Aber Zündzeitpunkt stimmt und Vergaser ist neu und nach Werk eingestellt. Aber beim gasgeben gibt es auch wie ein Loch ist das bei euch auch beim anfahren??? Außerdem steigt mal bei längerer fahrt eine Kerze aus und springt wieder ein bekanntes Problem? Gruß Christian

Also die letzten 2 Tage konnte  ich leider nix machen wegen längerer Arbeitszeiten.  Erst am we kann ich auf Fehlersuche gehen. Und die beschleunigerpumpe nehm ich mir nochmal vor. Langsam kommen die ersten grauen Haare......

hallo jungs,

wir Axel und ich haben letztes we auch einen lo wieder belebt.
und ich mach dies nun schon zum zweiten mal.
und dennoch ist es mir passiert das ich (mal wieder     )
nicht darauf geachtet habe das der Verteilerfinger,also das stück Messing immer gegenüberder kabelausführung der kappe stehen muß. (Stellung Zylinder 1)
dh.
Motor auf ot stellen, Zündung an, den verteiler so drehen das (bei laubtech grüne lampe an, bei unterbrecher auf `auf´) und dann steht diese messingnase entweder nach rechts oben oder auf links unten, je nach dem wie du den verteiler rein gesteckt hast.
na und wenn du dann nicht darauf achtest das du die Verteilerkappe mit den zünkabelausgängen gegenüber der messingnase aufsteckst, hast du eine "verdrehte" zündreihenfolge. und das ding knallt rumm wie sonste was.
ich habe stunden gebraucht bis ich dahinter gestiegen bin   

na was solls. jetzt bin ich schlauer 

viele grüße vom "Sprengmeister"