Hallo,

läuft der LO noch, bzw ist er leicht zum Laufen zu bringen?
Er steht ja nur 40 KM entfernt....

Gruß

Michael

Hallo,

ich habe den LO heute angeschaut und nehme Ihn......
Ihr brauch nicht mehr nach Ihm schauen, er kommt nach Karlsruhe.
Jetzt werden Teile gesammelt...

Gruß

Michael

Hallo und herzlichen Glückwunsch, wieder ein Wagen der hoffentlich dan auch im Westen laufen wird. Bis dahin wirste leider noch einiges brauchen. Wenn ich helfen kann, auch mit transit aus dem Osten, sag bescheid.

Glückwunsch und viel Erfolg bei der Fleißoperation... 
Grüße Steffen

Hi,

Letztens hatte ich nach vielen Jahren mal wieder eine KBA-Anfrage für den neuen LO nach Flensburg geschickt.
Heute ist ein Brief vom KBA-Flensburg gekommen, die KBA-Anfrage zur Ausstellung eines KFZ-Brief gibt es seit 2007 nicht mehr.
Wenn die Zulassungsstelle bedenken hat, dann fragen die dort an. Unser eins fragt nicht mehr. Dann steht da drin, "ich brauche die 10,50 Euro nicht bezahlen, weil ich auch keine Auskunft mehr bekomme".

Dann habe ich versucht die Bremsflüssigkeit resistenten Schläuche zu bekommen.
Anfrage bei Ate;
Sehr geehrter Herr .......,
Ich habe folgende Frage an sie, die ich soeben bei Ihrem örtlichen Ate-Vertreter meines Vertrauens nicht ausreichend beantwortet bekommen habe.
Bei meinem Kleinen Lastwagen ( Robur LO 2002A, Bj. 1982) aus der ehem. DDR muss ich morgen Abend den Hauptbremszylinder wechseln.
Zwischen dem Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter und dem Hauptbremszylinder befindet sich ein Bremsflüssigkeitsschlauch.
Die Bezeichnung in der Ersatzteilliste lautet;
A9 TGL 10347
Die örtliche Vertretung bevorratet nur Kraftstoffschläuche, können Sie mir bitte mitteilen, ob  für Bremsflüssigkeit ein besonderer Schlauch nötig ist, oder ob ein Kraftstoffschlauch auch die Vorgabe erfüllt?
Einfach, oder doppelt Gummierter Kraftstoffschlauch?
MfG
(Bestellnummer für den richtigen Schlauch ist dann gekommen!)

Habe meine Ate-Vertretung angerufen, "er hat nur Kraftstoffschläuche, das weis er nicht und das kann er auch nicht herausfinden". Gut. Ich habe eine Email an den Kundendienst von Ate- Alfred Treves AG, geschrieben, habe die Nummer aus der Ersatzteil-Liste angegeben und die TGL-Norm. Mit der zugesandten Teilenummer bin ich dann wieder zu meiner Ate Vertretung und wollte das bestellen. Der hat mir abgeraten (5m Bestellmenge - 87,50 Euro) und dann habe ich beim örtlichen Hydraulik Spezialisten angefragt. Der hat das nicht. Dann wollte ich im Industriebedarf anfragen, das ist nur eine Handy-Nummer und keiner dran gegangen. Dann habe ich auf Anraten meines Kollegen beim Trost angerufen, der hat das auch nicht. Dann wollte ich im Robur-Werk anrufen, da war längere Zeit  besetzt. Der Abend nahte! Dann habe ich eben doch den Ate-Schlauch bestellt. Morgen in der Mittagspause ist er da.
PS. Meine Berufliche Arbeit war heute ganau so, ich bin mir wie ein Geburtshelfer vorgekommen.

Gestern ist der LO seine ersten 800m gefahren, nach acht Jahren Standzeit (an dieser Stelle). Nach dem Ablassen des halbvollen Tanks und Einfüllen von neuem >Super< fährt er auch super. Bremst aber noch nicht. Das kommt morgen Abend dran, wenn alles klappt. Der erste Radbremszylinder ist schon gewechselt....
Die Ersatzteilbevorratung hat sich bewährt, die Schließung der Türschlösser ist auch im Umbau, einer der drei alten Schlüssel aus der Schatzkiste war passend zu machen.

Gruß

Michael

Hallo Gummizelle,

es kommt noch viel besser, der Schlauch hat einen Durchmesser von 7,5 mm, die Stutzen haben 9mm Durchmesser. Es passt nicht, bzw ich habe Ihn mit viel Kraft drauf bekommen. Aber fertig wurde die Bremse damit auch nicht. Eine Trommel ist fest und die Extralangen Abdrückschrauben konnte ich eben erst besorgen. Es hätte also gereicht die richtigen bei der FBZ zu bestellen......
Aber jetzt habe ich 4 m Schlauch 7,5 mm auf Lager, vielleicht passen die beim Kupplungsschlauch am Pkw...

Gruß

Michael

Mach Dich nicht unglücklich

Das Dach besteht im Gegensatz zu den Seitenwänden aus zwei gegeneinander gedichteten Wabenplatten, ähnlich den Türen aus den Neubauwohnungen. Wenn da einmal Wasser drin (!!!) war, findet das immer wieder seinen Weg. Sollte es nur durch die Nahtabdichtung durchgelaufen sein, könntest Du eventuell Glück haben.

Die Seitenwände jeweils aus diesen Pressspanplatten, innen dann eine aufgrund der vielen Jahre absolut spröde Luftpolsterfolie als Dämmstoff.

Gedichtet werden die Seitenplatten gegeneinander lediglich durch die aufgeschraubten Halbrundleisten mit Dichtmasse darunter die auch irgendwann einmal flexibel war.

Je nach geplantem Einsatzzweck solltest Du bedenken, dass der Funkkoffer ALLE Verwindungskräfte des Rahmens aufnimmt UND abkann. Baust Du da jetzt eine feste Innenverkleidung ein (fest im Sinne von minimalen Spaltmaßen, großflächig, etc.), reißt Dir im Gelände die Innenverkleidung raus! Für solche Spielchen haben die Herren Ingeneure anno dazumal den Koffer großzügig mit den C-Schienen ausgestattet, die aber einen Haufen Platz weg nehmen, da aufgesetzt und nicht im Stahlprofilgerippe des Koffers versenkt.

Falls Du Bilder vom Aufbau des Koffers suchst, also Wand- und Dachaufbau, kann ich Dir da weiter helfen. PN mich an, so Bedarf!

Ich habe mich dazu entschieden, den Koffer komplett zu entkernen, Türen und Wände umzusetzen und entsprechend meinen Bedürfnissen umzubauen. Der Koffer wird außen mit 0,8er verzinktem Stahlblech verplankt (die 25m-Rolle liegt schon bereit), innen mit Torcellen gedämmt (40mm) und darauf kommt dann innen eine Verkleidung aus Holz (inkl. Dampfsperre & Co.)... Den Kofferboden selbst habe ich versteift und dem Koffer eine entsprechende Lagerung auf dem Rahmen verpaßt, so kommen keine Verwindungskräfte in das verstrebte Koffergestell... => siehe Funkkofferthread <= ein Haufen Arbeit!!!

Wenn die Oberfläche der Seitenverkleidung einmal beschädigt ist und Feuchtigkeit eingedrungen ist, verrottet diese recht stark. In meinem Koffer waren ein paar Löcher und Risse. Das Material drumherum war sehr spröde und konnte ohne große Anstrengungen mit dem Finger herausgebrochen werden. Da hilft dann auch kein Ausbessern mehr.
Ich habe eine Innenverkleidung aus Holzpaneele und bisher hat alles auch schweres Gelände und starke Verwindungen überstanden. Diese sind oben und unten jeweils mit einer Schraube fixiert und haben zum Boden hin mind 1cm Luft.

Das Blech sieht ja noch gut aus. die Pappe kann man echt nur runterreißen.

sind der Garant und der G5 auch deine?

Bernd

s4000 habe ich noch da Nu schlachten