nein gibt es nicht
grundsätzlich sind alle bkv gefährtet !!!
vor dem einbau eines neuen \"alten\" diesen vorher prüfen ..

nicht unbedingt zum Selbermachen aber zum verstehen Schnittmodell BKV von Andre/LO

hallo ihr,

wie prüfe ich denn am besten den bkv im eingebauten zustand und wie im ausgebauten? wenn ich den doppel-bkv habe, wie bekomme ich dann heraus welcher defekt ist? ist hier nur ersetzen beider bkv\'s sinnvoll?

vielen dank!

tja wie testen .......
1. wie beim auto sollte bei laufenden motor das bremspedal tiefer zu drücken gehen als wenn der motor aus ist
(sprich : motor ausmachen und 2-5 mal auf die bremse treten , dann sollte man merken das das pedal \\\"härter\\\" wird)
2. bei laufenden motor (2.person erforderlich) hört man das entlüftungsgeräusch beim bremse treten , das klingt nach einem zischen und kommt aus dem runden stahlfilterdeckel
3. oberhalb des deckels ist eine 13er schraube , diese bei laufenden motor aufschrauben und statt dessen finger draufhalten, dann sollte der finger angesaugt werden , zieht man nach ein wenig zeit den finger vom loch , sollte ein zischgeräusch gefolgt von einem DONG zu hören sein
hier sind dann auch die meisten bkv am tot zu erkennen
4. finger drauf halten , motor aus . der unterdruck sollte wenn möglich LANGE stehen bleiben
mit einem unterdruckmessgerät kann man an dieser schraube recht gut erkennen ob er noch richtig regelt
sollte die bremse mal nicht lösen und das DONG fehlen : so bleibt der hauptzylinder hängen (schmutz)
bkv kann man reparieren
ist aber nicht vorgesehen , und daher gibt es auch keine ersatzteile direkt übers fbz
nur für den export wurden teile vorgesehen , in deutschland wurde komplett getausch

dieses geräuch zeigt an das der grosse teller gegen den anschlag fährt (also sich bewegt)

vielen dank für die antworten, in meinem falle ist es so, dass kein flüssigkeitsverlust zu bemerken ist. allerdings ist auch kein leichteres bedienen bei laufendem oder \"aufpumpen\" bei ausgeschaltetem motor festzustellen. ich habe schon intensiv nach reparatursätzen für die bkv\'s gesucht, leider ohne erfolg. weiss da jemand woher man diese beziehen könnte?

viele grüsse!

m.

@norbert04
darf ich dich berichtigen
mit der druck probe : das geht so nicht ...... denn der bkv lässt ja den bremsdruck auch ohne unterdruck durch . wenn er nicht geht dann leidet er den bremsdruck des hbz direkt zu den rädern
du merkst also nicht ob der bkv verstärkt oder nicht
schliesst man ein druckmessgerät an die jeweilige endlüftungsschraube an dann kann man sehen ob der bkv verstärkt

andre

mmmhhhhhh.....
na was heisst hier sorgen
die meisten roburfahren wissen nicht das er nicht mehr geht .
erst wenn bremsen nicht mehr lösen , blockieren oder nicht gehen sucht man nach fehlern
dann fällt öfters mal ein bkv durch nichtfunktion auf.
ich habe im reiserobur sorgar auf grund eines vorfalls bkv-drucksensoren installiert . (nur ne spielerei)
interessanterweise gehen die bkvs wenn sie leer sind erst nach 2-3 sekunden wieder
meist gehen die ventile kaputt , die sind aber nicht zu beschaffen
die manschetten sind auch so ein fehlteil
aber nicht immer sind die schuld
50 % (imho) der fahrzeuge standen mit bremsflüssigkeit aus ddr-zeit rum , und das zigjahre
diese flüssigkeit ist auch der grund für defekte an den manschetten und zylindern , da sie oft schon den festen zustand erreicht
gut zu sehen an dem endlüftungsventil , dort ist alles vergrützt mit rotem zeug ...
aber wie gesagt : man kann mit sachverstand durchaus gute erfolge bei der regenerierung erzielen
reinigung mit industriereiniger etc hilft manchmal wunder
die manschetten oder gar zylinder gehen erst dann kaputt wenn man lange zeit mit dieser nichtflüssigkeit rumfährt , das ist wie schleifsand , wird immer schlimmer
ich hab mir aus einem alten bkv einen kleinen satz teile ausgebaut , und im fahrzeug hinterlegt, da ich schon 2 mal unterwegs nacharbeiten musste (der reiserobur hat nu >150000 kilometer runter )
auseinander zu bauen geht er gut (norbert04 weiss es ja)
fehler kann man nicht machen (also grobe)
wichtig ist die richtige endlüftung und immer dran denken das es eine bremse ist , also erst system verstehen und dann ausnanderbauen , das ist die halbe miete
ansonsten : lass ich mit mir reden mal auf der durchreise hier im roburhimmel schnell das zu überholen . wie auch alles andre , da ich noch ein roburteilelager habe (roburvertragswerkstatt)

......mmmhhh da fällt mir grad so ein, zwecks Test der Verstärkung...
auf nem Testgelände ne Probebremsung machen einmal normal, einmal mit gelöstem Unterdruckschlauch

da sollte man nen Unterschied bemerken......

@mathias ... ist denn der BKV nich angekommen oder defekt? Ahoi D.