was wackelt?? nur die große mutter oder die lager??....mal die mutter festziehen und dann wackeln...
c.

ein lagerschaden , egal wie stark ausgeprägt ist auf alle fälle bedenklich !!!
das verdrehspiel am antriebsflansch sollte 5 mm im drehkreis nicht überschreiten , man hört beim verdrehen ein deutliches klackklack.
danach kommt noch ein verdrehspiel im differential von weiteren max 1cm.
also ist ein spiel über 1,5 cm bedenklich.

um das lager zu tauschen muss das differential ausgebaut werden (zumindest geöffnet)

wenn das lager weiter verschleisst , erhöht sich das zahnflankenspiel , was zu guter letzt so wie beim reinhard endet !!!

DIE LAGER KOSTEN SO UM DIE 70 euro .
es sind 2 .  (plus ein kleines)
wenn du pech hast brauchst du eine presse .

kann ich einfach das ganze achsgetriebe auf einmal wechseln?

sprich, die steckachsen hinten ziehen, die beiden halben achsen so lassen, wie sie sind, schrauben zum achsgetriebe raus, gelenkwelle lösen und ein komplett neues rein?

baugruppen zu wechseln fällt mir als laie einfacher, als nachher die spiele im differential einzutellen :-)

gehts auch ohne federn lösen usw.?

Hallo Ralph,
Du solltest zwingend;
- 1 Hinterrad entfernen
- An dieser Seite das Achsrohr entfernen; vorher die Bremsleitung abschrauben
- Dann kannst Du das Kpl. Diff.gehäuse wechseln
- Die Beilagscheiben der großen Kugellager (sieht man beim Auseinanderbau) von dem NEUEN Diffenzialgehäuse mit übernehmen, nicht vom alten!
- Alles zusammenschrauben, Bremse entlüften.

Das war eine Kurzkurzanleitung :-)

Versuche doch einfach einmal das die Welle mit dem Kegelrad aus dem Differenzial ´herauszutziehen. Je nachdem was im Differenzial für ein lager verbaut ist wirst Du damit Erfolg haben oder nur 5 mm weit kommen. Im letzten Fall gehts halt nicht aber Dann musst Du das Diff ja eh wechseln.
Gruß Bernhard

und falls das rausziehen doch geht... einen passenen abzieher sollte ich in der schlosserei finden. wie krieg ich das gedöns da wieder rein?

die lager scheinen jedoch sehr auf presspassung zu sitzen. ich kann die ja nicht einfach mit dem hammer reinkloppen :-)

und was ist mit der fettfüllung? wälzlager sollten eigentlich nicht erwärmt werden........

dat stimmt wohl....ich glaube auch nicht so wirklich, dass einer von euch den brenner an die lager hält, oder?

Wenn man ne ordentliche Heißluftpistole in der Garage hat,brauch man nich extra in die Küche rennen.
Ne kleine Blechdose drüber(nat.mit Loch für Pistole).Verteilt sich die Wärme gleichmäßiger.

Bernhard hat recht - Du solltest auf jeden Fall erstmal probieren, das Antriebskegelrad aus dem Differnetial zu ziehen.Prinzipiell solltest Du den Gelenkwellenflansch als Abzieher nehmen können, wenn Du nämlich zwischen ihn und das Differentialgehäuse passende Abstandshalter legst (Stahlblöcke) und dann den Gelenkwellenflansch festziehst. Falls das Kegelrad kommt - glück gehabt. Wennn nicht empfehle ich die Achse auszubauen. Die Halbachsen lassen sich oft sehr schwer vom Differential lösen. Das wird nix im eingebauten Zustand. Und zum korrekten Einstellen des Differentials und für ein halbwegs sicheres Einlegen der Beilegscheben gehts auch nicht anders als Achse ausbauen. Die Beilegscheiben legen sich am besten ein, wenn die Achse senkrecht nach oben stehend zusammengebaut wird.
Wenn Du das Diff auseinanderhast, solltest Du gleich das vordere Rollenlager so umbauen, daß man später mal das Antriebskegelrad ausziehen kann. Der andre hat das beim Radebeuler Treffen bestätigt, daß es die Variante wirklich gegeben hat. Bei mir wars nämlich auch so....

Gruß,
Tim

oder doch einfach eine neue achse drunterrollen??? und dann in aller ruhe die alte aufarbeiten...