Ich habe den Unterschied der alten Winterrreifen damals bei meinem PKW zu neuen auch nicht gemerkt bis zu dieser Schlitterpartie bei Nacht.
Aber das Argument "Ich wollte doch nur zu einem Treffen fahren" kannste Dir bitte auf Deinen und nur Deinen Grabstein schreiben lassen. Oder was würdest Du von der Entschuldigung halten nach einem Unfall?
Zum Tüv kann ich nur fragen wie jemand  als Beweis anführen will, das bei derletzten HU genau diese Reifen nicht beanstandet wurden?
 Wenn ich Bedenken habe ob das Fahrzeug verkehrssicher ist muß ich handeln. Wenn ich das nicht tue oder mir keine Gedanken mache, handle ich mindestens fahrlässig. Und das "Argument" mit der kurzen Strecke oder mit den original DDR-Reifen kann ich in Abwägung zur Sicherheit nicht ernst nehmen.

Aber das Argument "Ich wollte doch nur zu einem Treffen fahren" kannste Dir bitte auf Deinen und nur Deinen Grabstein schreiben lassen. Oder was würdest Du von der Entschuldigung halten nach einem Unfall?

Kannst du es eigentlich mit deinem Gewissen vereinbaren, so eine alte und unsichere Kiste wie einen Robur zu fahren? Die Bremsen entsprechen sicher nicht dem Standard eines modernen LKW... Wäre doch viel sinnvoller, die paar Euro mehr auszugeben und nen schicken Iveco/VW/Volvo zu kaufen. Jemand, den Du mit einem Robur mit neuen Reifen aber Trommelbremsen überfährst möchte auch nicht die Ausrede "Ich wollte doch nur Ello fahren" hören. Wenn man Dein Argument konsequent befolgt, dann darf man keine alten Autos fahren, bzw, nur dann, wenn man die komplette Technik gegen moderne Teile tauscht. Geht alles, kostet halt etwas Kleingeld.

Nur weil deine modernen Winterreifen aufgrund des Alters (vielleicht auch nur Mangel an Profil) Probleme gemacht haben muss das noch lange nicht für alle Reifen gelten. Die Argumente bezüglich der damals verwendeten Reifenmischung hast du anscheinend komplett ausgeblendet - passt halt nicht in dein Weltbild?

Ich habe übrigens keine Zweifel an der Verkehrstüchtigkeit der Feuerwehr mit den originalen Reifen, wenn sie noch gut aussehen. Ich weiß nur nicht, ob die Reifen auf nem Urlaub so lange halten würden wie neue. Insofern für Strecke machen lohnen sich neue Reifen sicher, für den Nahverkehr net. Falls die Stollen an meinen 10-20er Pneumant anfangen auszubrechen, dann muss ich halt wechseln und darauf hätte ich auf Reisen keinen Bock. Für meinen Bus sollen zumindest vorne neue Straßenreifen drauf - hinten aber Pneumant Gelände 6.50-20er. Schätze, dafür weißt du auch keine Bezugsquelle in neu...

also ich würde auf einen Hanomag al28 oder einen 404er unimog nur die conti, kleber oder was weis ich reifen machen, die das teil beim BGS oder der "Bundeswehr " auch drauf hatte. wenn er originalgetreu erhalten werden soll und wer 2012 mit ner hanomag nagelziege oder n 403er unimog ständig alltäglich fährt hat für mich ein an der klatsche.
und ja da hast du recht der "west" reifen is dann genauso schrott wie der uralt ossi reifen, 25 jahre sind halt 25 jahre,
vielleicht kommt ja auch der tag wo man diese reifen mit genau dem profil wieder nachfertigt, aber dann kost so ne schnitte sicher auch 350 euro wa.

...Also ich will jetzt hier auch mal meinen Senf dazu geben in Form von Erfahrungen, die ich selbst gemacht habe:

Ich bin den Bus jahre lang hinten mit Pneumantreifen (Friedenswahre) gefahren. Vorn war mir das von Anfang an etwas riskant und ich hatte auch nur vier vernünftige Pneumant, also gabs vorn neue Mitas. Von Fahren her hab ich keinen dramatischen Unterschied gemerkt zu den neuen Reifen. alles war schön. Nun war ich relativ viel mit dem Bus unterwegs und nach ca. 20tkm hat sich dann ein Pneumant auf der Autobahn abgewickelt und ist geplatzt. Ein anderer hat angefangen im Profil längsrisse zu bekommen. War alles auf der Hinterachse und durch die Zwillingsbereifung kein Problem. Jetzt hab ich komplett neue Reifen drauf und das ist auch kein schlechtes Gefühl, aber hätte sich damals nicht eine günstige Gelegenheit ergeben, hätte ich die Preumant eben langsam "alle" gemacht. Die tuen schon ihren Dienst, gehen aber eben auch schneller kaputt, weil der Gummi verhärtet. Dazu kommt, daß sie bei Nässe doch recht schnell die Haftung verlieren.

Die Bremsen finde ich persönlich gar nicht so schlecht, und wenn die vernünftig gewartet und eingestellt sind funktionieren die auch so, wie es erforderlich ist. Letztendlich sollte doch sicher die Blockiergrenze erreicht werden und mehr Bremskraft kann ja eh nicht übertragen werden.

Wie Helmar schon schrieb muß Ich nun meinen Senf auch mal schreiben.
Ich fahre mit meinem Reisekoffer auch in der Saison so zwischen 6 - 8 Tkm
Fahre vorne neue Mitas hinten aber Pneumant.
Meine Meinung ist die Hinterachse bremst beim Robur maximal 20% weil Ich sowieso leer drausrumfahre und dadurch das LAB eh nicht oder minimal auf macht.
Die Verzögerungswerte auf der Hinterachse kannste vergessen.
Habe Reisegewicht so um die 4 -4,5t plus TS8 Anhänger.
Mache alle Frühjahr Bremsen, nachstellen und Bremsflüssigkeitswechsel.
Das ist meiner Meinung nach wichtiger als auf der Hinterachse nagelneue Reifen.
Viele Grüße
Uwe

Sind das 6.50-20er Geländereifen?
Bei Straßenprofil ist das ja fast der Neupreis von Mitas Reifen.

Moin. Hat jemand schon Erfahrungen mit 10.5-20 Reifen mit dem MIL-Profil von der Bundeswehr?

Meine BKT 12,5-20 haben 1400 Scheine gekostet und sind nach nun 25000km Schrott.
Völlig planlos weggefahrene Stollen an den Seiten und bis zu 3cm lange Risse auf den Laufflächen neben den Stollen
Und wenn Du ne Nacht gestanden hast,mußt sie erst wieder warm fahren. Sonst hoppelst wie'n schwangerer Hase....Naja,in Indien ist auch wärmer

Sven

Garfield:Ich vermute Du meinst das alte Mil-Profil wie sie's bei Nattermann als neu verkaufen.
            Der Andreh hatte damit sehr gute Erfahrungen und viele andere aus dem blauen Forum auch.

Die 800€ haben sich so ergeben, das ich mir ein Angebot geben lassen hab und hab nach Mitas gefragt. So stand auf dem Angebot Mitas drauf und eben 800€. Bekommen hab ich dann BKT. Auf Nachfrage weshalb da BKT drauf steht bekam ich eine Abenteuerliche Geschicht aufgetischt, die ich anfangs auch glaubte. Nach dem ich dann das erste Mal auf der Strasse mit den Dingern war, wurde mir klar das hier was nicht stimmt. Wie schon durch Sven oben erwähnt wurden die Reifen erst Rund wenn diese warm waren. Zu dem kam dann die Braunfärbung  und die Alterungsrisse, schon nach einem Wochenende in der prallen Sonne obwohl die Reifen gerade erst ein halbes Jahr alt waren.
Ich hin zu meinem Reifenhändler und die Dinger reklamiert. Er aber faselte was von falsch aufgezogen und dieversen anderen Dingen. Danach hab ich selbst begonnen zu recherchieren und bekam raus, dass BKT nichts mit  Mitas zu Tun hatte.
Danach hab ich ihm die Pistole auf die Brust gesetzt mit einem Ultimatum von 14 Tagen das er die Reifen laut Angebot besorgen kann. Alles Andere würde vor einem Anwalt enden. So bin ich zu den Mitas gekommen mit eben diesen Preis, aber auch einer ganzen Menge Stress. Das Ganze hat sich aber schon 2009 zu getragen.


Gruß  Torsten

Wie sind Eure Erfahrungen mit den Reifen von Nattermann? Er schreibt "neu oder runderneuert". Neu steht dann vielleicht eher für ungebraucht? Wie alt sind die dann so bei ihm? Ich suche immernoch den Kompromiss zwischen Sicherheit und Preis bei geringen Jahreslaufleistung.

...in punkto Reifenalter haben wir ja schon genug geschrieben....Wenn der TÜV ja sagt, was meinen die Trachtentruppe oder im Fall der Fälle die Versicherung bei nem Schadensfall?  Ärgerlich ist natürlich,wenn die paar Hundert € nach 2-3 Jahren wieder alle oder breit sind. Das die alten Pneumant selbst jetzt nach so viel Jahren noch gut sind zeugt zwar vielleicht von relativ guter Fertigungsqualität,aber für was gibts Vorschriften,wenn se von Fachleuten für gut befunden werden und man trotzdem irgenwann Ärger bekommt. Ich habe mal auf nem TÜV-Bericht gelesen,.....zum Zeitpunkt der Prüfung ohne oder nur geringe Mängel....na und,wenn de vom Hof rollst sind die durch solche Formulierungen fein raus.

...was meinen die Trachtentruppe ...

Solange keine sichtbaren Beschädigungen am Reifen (Lauffläche, Seitenwand, Profilausbrüche, etc.) sind, das Profil i.O. wird da wohl keiner meckern, ggf. einen Hinweis geben, denn eine gesetzliche Regelung zum Alter von Reifen gibt es meines Wissens nicht.