Author Thema   christoph As Beiträge: 1418 Offline #1 achsdifferenzial-kurve geschrieben am 26.05.2002 um 10:36 Uhr wer kann mir mal in einfachen worten evtl. mit zeichnung erklären was im AD während einer kurvenfahrt (rad außen hat den längeren weg!) oder während eines schlammbades wo ein rad der angetriebenen achse durchdreht genau passiert. immer für die angetriebene achse ellospezifisch?????????????? was nicht passt wird passend gemacht admin Gast RE: achsdifferenzial-kurve geschrieben am 26.05.2002 um 10:44 Uhr mit ner skizze wär das einfacher... in worten schwierig... hättest du einen blick in münchs motorenmuseum auf die kleinen modele geworfen.. da wars anschaulich zum ausprobieren ich schau mal, ob ich ein bild finde... admin Gast RE: achsdifferenzial-kurve geschrieben am 26.05.2002 um 10:59 Uhr das hab ich ohne zeichnung gefunden: Die Zeichnung zeigt ein kleines Kegelrad, das am Ende der Kardanwelle angebracht ist und in ein großes Tellerrad eingreift, was als Folge Tellerrad und Achswellen in die gleiche Richtung gedreht. Am Punkt, wo die beiden Achswellen zusammentreffen, sitzt an jeder ein so genanntes Kegelrad. Zwischen den Kegelrädern ist ein kleiner Abstand, in dem wieder zwei Kegelräder sitzen, die durch den so genannten Differenzialkorb fest mit dem Tellerrad verbunden sind. Fährt der Wagen geradeaus, drehen sich die am Differenzialkorb gelagerten Kegelräder nicht. Bei Kurvenfahrt beginnen sie sich zu drehen und ermöglichen dadurch den Achswellen und den Rädern eine unterschiedliche Geschwindigkeit. Das Rad an der Außenseite läuft schneller, das an der Innenseite wird langsamer, soweit es die jeweilige Kurve gerade erfordert. Das maximale Übersetzungsverhältnis beträgt 2 : 1 (in der Regel aber 4 : 1). Das Tellerrad ist häufig um das Verhältnis 4:1 größer als das Antriebskegelrad. Es dreht sich gegenüber der vom Motor angetriebenen Teile deshalb viel langsamer als die Kardanwelle. Am Differentialausgang ist auf jeder Seite der Halbwelle ein schrägverzahntes Hinterachswellenrad angebracht, die gemeinsam mit Ausgleichskegelrädern als das eigentliche Differential funktionieren. Liegen zwischen Reifen und Fahrbahn unterschiedliche Reibverhältnisse vor, so wird mehr Kraft auf das leichtgängigere Rad übertragen.   christoph As Beiträge: 1418 Offline #4 RE: achsdifferenzial-kurve geschrieben am 26.05.2002 um 11:42 Uhr ui jui jui ich leg mich damit mal in die sonne und denke nach. was nicht passt wird passend gemacht robin Gast RE: achsdifferenzial-kurve geschrieben am 26.05.2002 um 13:15 Uhr Kleiner Tip: So ein Differential gibts sogar von LEGO-Spielzeug, wenn du jemand kennst der so was hat, kannstes dir ja mal anschauen und ausprobieren!   christoph As Beiträge: 1418 Offline #6 RE: achsdifferenzial-kurve geschrieben am 27.05.2002 um 09:45 Uhr geil danke was nicht passt wird passend gemacht   tim Member Beiträge: 461 Offline #7 rastlos RE: achsdifferenzial-kurve geschrieben am 27.05.2002 um 20:48 Uhr zum thema: http://www.rctek.com/general/differentials_how_they_work.html http://www.howstuffworks.com/differential.htm allerdings in Englisch... Aber das sollte ja fuer uns welterfahrene Roburfahrer kein Problem sein