Author Thema   dietrich Forumnewbie Beiträge: 32 Offline #1 Unterschied LD – LO Kupplung-Druckplatte ? geschrieben am 18.05.2005 um 21:43 Uhr Wie unterscheidet sich eine LD-Kupplung von einer LO-Kupplung? Laut Handbuch hat die Membranfeder in der LD-Kupplung eine etwas höhere Anpresskraft. Ich habe noch eine neue Kupplung hier, weiß aber nicht was für eine das ist. Die Einbaumaße sehen auf den ersten Blick bei LO und LD gleich aus. Weiß jemand wie ich erkennen kann, ob die für einen LD-Motor geeignet ist? Ein paar kaum leserliche Nummern sind aufgestempelt. Kann man in einen LD-Fahrzeugmotor auch eine Kupplungsscheibe ohne Torsionsdämpferfedern einbauen oder sind die nur für Stationärmotoren geeignet? Danke.   pet - R Member Beiträge: 104 Offline #2 RE: Unterschied LD – LO Kupplung-Druckplatte ? geschrieben am 19.05.2005 um 15:01 Uhr Also, grundsätzlich wär es natürlich möglich. Bis vor wenigen Jahrzehnten gab es ohnehin keine Torisionsfedern in der Kupplungen. Und stündest du jetzt mit defekter Kupplung mitten in der Tundra oder Sahara, tät ich sagen, mach bau ein wenn´s passt... . Aaaber..., du musst bedenken, dein Diesel hat mehr Drehmoment, besonders in den unteren Drehzahlen, wo du kuppelst, deshalb die stärkere Druckplatte! Und die Torisionsfedern dämpfen das Rupfen beim Kuppeln, welches sonst auf kosten der Motor- und Getriebegummilager, und anderem Material, sowie letztlich auf dem Fahrkomfort (gibt´s das eigendlich bei Robur???!)geht! Also, lange Rede kurzer Sinn, im Mangelfall würd ich mir ne neue beim FBZ Zittau holen. Gruss pet   dietrich Forumnewbie Beiträge: 32 Offline #3 RE: Unterschied LD – LO Kupplung-Druckplatte ? geschrieben am 22.05.2005 um 19:02 Uhr Habe die Antwort selbst gefunden, genauer hingucken hilft manchmal auch Die LD Kupplung heißt TF 250, beim LO heißt sie T20. Die Maße der Druckplatten sind gleich, die Bezeichnung ist auf dem Gehäuse der Druckplatte (teilweise ganz schwach) eingeprägt.