....Ölwechsel beim Bus geht super durch die "schmale" Achse. Lima Aus und Einbau geht bequem im Stehen vorm Grill, ES-Düsen  kannste bequem im sitzen arbeiten und schrauben. Wenn ich dran denke, beim 2002 an dem Verteiler bauen....ich hab den Beifahrersitz rausgebaut...wegen Platz..

der bus wurde hinten verlängert, die alten haben kürzere letzte scheiben. dann die sitze neu verteilt und siehe da, es passen vier mehr rein! das hat mit dem motor nix zu tun, der einstieg blieb gleich.

http://medved.bejk.cz/robur/Robur_LO2500_bus_Indonesien.jpg

http://www.robur.de/pictureviewer/angebote/10815140291755202938.jpg

Wie gesagt ich nehme an, daß die Motorposition wie auch andere schon geschrieben haben mit der Karosseriebauform der "geschlossenen Aufbauten" zusammenhängt, da der in den Fahrgastraum reichende Motortunnel die Karosseriekonstruktion komplizierter macht (siehe MZ- Allrad) und Platz verloren wäre, wobei die Fahrgasttür, die ja auch in dem Bereich liegt eh schon eine Schwächung der Konstruktion darstellt. Der Indonesienbus wirkt in der Tat etwas kürzer und das Karosseriekleid ist hinten auch nicht verküzt wie bei den bekannten B21ern. Die schmalere Tür wird vermutlich daher rühren, daß die B-Säule zusätzlich ausgestift werden mußte. Beim Serien B21 mit rechter Tür wird das durch die Hartholzeinlagen in der rechten B-Säule realisiert. Für die Indonesienbusse hat mit Sicherheit dieselbe Rohkarossenform hergehalten, die dann angepaßt wurde. Für eine solche B- Säule für die linke Seite hätte man ein neues Presswerkzeug anfertigen müssen (was sehr teuer ist) was sich für diese Kleinserie nicht gelohnt haben wird. Deshalb wurde die B-Säule zur Stabilisierung verbreitert denke ich.

Wer ist denn Photoshopspezi und kann ggf. mal beide Bilder übereinander legen, ggf. dazu noch so halbwegs in der gleichen Größe. Radstand und Vorderbau bis Tür dürften ja bei beiden identisch sein...

Ich habe das mal gemacht und mich an den Mittelpunkten der Räder orientiert. Demnach wäre der rote Bus vorn und hinten etwas kürzer.

Vorn kommt beim gelben noch der Wulst des Lampenrings dazu.
Hinten ungefähr die Breite des gelben Heckfensters.

Insgesamt wirkt der rote Bus zierlicher. Mach ich irgendwo einen Gedankenfehler?

und um das ganze nun total zu verwirren:

-ab frühjahr 1965 wurde unter der bezeichnung lo/ld 2501 modellpflege betrieben. die türen der fahrerkabine waren nun generell vorn angeschlagen. beim kastenwagen, mehrzweckwagen und omnibus wurde der motor vorverlegt, so dass der omnibus nun 21 statt 18 sitze sowie durch ein anderes dach1850mm stehhöhe hatte. die frontgestaltung wurde aus technologischen gründen vereinfacht.
in den jahren 1964-1966 lieferte robur 500 pritschen-lkw lo 2500 und 1000 omnibusse lo2500 b21 als teilesätze nach indonesien, die in einem werk in surabaja montiert wurden.-   

                                                                                             aus kfz der ddr, werner oswald

@ andrehh - nicht wirklich - zeig mal - ggf. sind die Bilder einfach beim elektronischen Import auf dem Rechner, oder auch später einfach bearbeitet oder neu berechnet worden? Also dort würde ich die Unterschiede vorn suchen wollen. Dass der gelbe um die Heckscheibe länger ist kann durchaus sein, irgendwie wurde in dem Zusammenhang der hintere Überhang bei den Bussen mal um 30cm verlängert - von daher ist das schon durchaus legitim.

Wir wissen ja auch nicht, welche Busse nach Indonesien in Teilen verschifft wurden oder ob zu Werbezwecken oder gar auf der Leiziger Messe derartige Fotos entstanden? Den Bildhintergrund vom Indonesienbild betrachtend, kann das durchaus auch schon in Europa Jahre vorher aufgenommen worden sein und hier findet sich tatsächlich ein Messemusterexemplar mit Türen links, also einer der kurzen Vorserie?

Ob die Bilder gestaucht oder gezerrt wurden, kann man dann denke ich am Radstand und an der Scheibenbreite der Seitenfenster sehen - die sollten - wenn ggf. auch etwas versetzt - annährend die gleiche Größe haben.

Es wird beschrieben, dass die Front umgearbeitet wurde - auch das ggf. ein Anhaltspunkt zu veränderten Maßen, bspw. zu den Lampenringen vorn   Wie war das damals mit der Werbung, doch lange nicht solch Augenwischerei wie heute? Vor allem nicht so schnelllebig.

Hüpper - das Indonesienbild ist Klasse für die Zwecke! Möglicherweise ist das ein Exemplar der Vorserie, damit hätten wir ggf. ein Bild von dieser?

Andererseits wiederspricht die vorn angeschlagene Fahrertür der Vorserie dem Indonesienbild, die ist ja beim roten MZ noch hinten angeschlagen. Wie glaubwürdig sind die Angaben zu 1000 B21 aus der Quelle - ich meine 1000 Busse mußte auch Zittau und das Karosseriewerk Halle ersteinmal produzieren - sowas ging nicht von heute auf morgen - folglich wird das ein Liefervertrag gewesen sein, in den bspw. über die Lieferzeit gesehen Modelländerungen mit einflossen? "Nebenbei" war ja der heimische Markt auch noch zu bedienen.

Nochmal zu den Türen - Oßwald schreibt, dass ab 65 die Türen generell vorn angeschlagen waren - das bedeutet doch nichts weiter, als das es vorher schon Ausnahmen gab und diese dann einfach in der Serie übernommen wurden? Also nur ein Anhaltspunkt, zumal es sich beim Indonesienbus eh um eine Sonderanfertigung mit Türen links handelt - also wäre es durchaus möglich, dass in dem Zusammenhang auch die Tür schon vorn angeschlagen war - der internationale Trend hierzu ging ja deutlich in diese Richtung.

Na dann schicks mir mal => sepp1974(at)gmx(punkt)de

Ich meinte ja auch nicht dass es bei jeder Bremsung passiert, sondern nur wenn man mit aller Kraft
aufs Bremspedal stiefelt.(was ja eher selten vorkommt). Es war ja auch nur ein Test aufm großen Parkplatz.
 

hmm, das war mir doch klar, dass einer kurz u der andere länger!? deshalb hab ich ja die links eingebastel. oder wie meinen 

aber der schmalere einstieg könnte ein hinweis auf noch nicht vorverlegten motor sein!?

das mit den prospekten oder kft heften hab ich auch schon überlegt, bis jetzt war ich immernoch zu geizig! 

Der 6er paßt rein von der Länge - definitiv!

Mit ZF S5-35 geht das beim 4x2 auf jeden Fall, beim 4x4 würde ich ggf. das VTG von vornherein umbauen auf die neueren Lager.

...und der 6er ist ca. 20cm länger als der 4-Zylinder.