Haben heute noch mal reichlich 2 Stunden am Vergaser geschraubt.
Ich war nicht direkt dabei, musste mal schnell ne H6-Achse mit meinem anderen LKW holen.
Aber wir denken, dass da in mittleren Drehzahlbereich ein Zylinder keinen ordentlichen Zündfunken bringt; sprich, dann läuft er auf 3 Töppen.
Aber im hohen Bereich schnurrt er dann wieder wieder auf allen Vieren.
Hab nen Reparaturhandbuch, aber da ist grad mal wieder ein anderer Vergaser beschrieben als den, den ich drin habe.
Auch in meiner Bedienungsanleitung ist der, der drin ist, nicht beschrieben.
Aber vielleicht hat noch einer einen guten Vergaser zu Hause, den er mir überlassen könnte.

Viele Grüße aus der Oberlausitz
Thomas

Hallo zusammen,
er tuckert und wird immer mehr komplettiert.
Doch hab ich immer noch das Zündungsproblem.
Es scheint so, als ob er im Standgas und unter Vollgas mit allen 4 Zylinder arbeitet, unter Teillast und im Anzug aber nur mit 3 Zylindern.
Das wirkt sich nicht gerade positiv auf das Fahrverhalten und die Laufkultur und das Anzugsvermögen aus.
Wer kann mir helfen?
Zum Guggen ein par Bilder, wie er jetzt grad aussieht.
PS: Auf den Bildern sieht er schöner aus. Aber so soll er dann auch mal werden... und noch besser!!!

Viele Grüße aus der Oberlausitz
Thomas

Hallo Thomas,

ich hatte mir damals für meinen LO 2500 den originalen alten Vergaser aus den 60ern gekauft -  der ist erstklassig regeneriert worden und liegt trocken bei mir im Keller - er hat auch ein schönes Abziehbild vom Regenerierungsbetrieb. Hab mich ja dann doch für den Dieselumbau und gegen den älteren Benziner entschieden. Falls du also den alten Vergaser drinnen hast könnte ich dir helfen - hab damals allerdings 75 € dafür bezahlt. Die passende Literatur für den älteren "LO 4" - Motor hätte ich auch da.

Gruß
Marek

Moin Thomas,

ich sag nur WUNDERSCHÖN

Hast du mal den Unterbrecheranstand kontrolliert?? Ich meine
nicht nur den Abstand für den 1. Zylinder, sondern alle vier?
Eventuell ist der Fliehkraftversteller oder der Unterdruckversteller
fest.
Wie kommst du darauf das er nur auf 3 Pötten läuft?? Wie
macht sich das bemerkbar??

Ich wünsch dir auf jeden Fall viel Glück mit dem wunderschönen
Projekt und wir wollen mehr Bilder sehen   

Gruß von der Ostseeküste


Olli

Danke an euch für die vielen Tipps. Das schafft Motivation!!!
Am Besten wäre es, wenn mal einer der Benzin-Freaks nachschauen könnte, denn ich bin mit meinem Latein am Ende.
Ich will auch nichts ausbauen und zerlegen, ohne dass ich weiß, was dann passiert.
Vergaser ist in Ordnung, es scheint irgendwo die Zündung zu sein.
Was alles gemacht wurde, weiß ich nicht genau, da ich nicht immer dabei sein konnte.
Wie gesagt, real sieht er noch nicht so schön aus wie auf den Bildern.

So, nun zu euren Fragen.
Was er früher mal war, weiß ich nicht.
Ich will einfach ne schnucklige Strapßenmaschine draus machen. Wer noch ein Spriegel-Gestell hat, kann sich gern melden.
Die Zwillinge hab ich erst später aufgezogen. Vorher war das große Profil drauf.
Die 4 Räder hab ich noch, wer sie mag, kann sich gern melden.
Als ich ihn geholt habe, waren im Grill noch 2 Öffnungen, wahrscheinlich für die Nachtmarschanlage.
Und als Pritsche ne W50-Blechpritsche.
Es könnte auch ein Allrad gewesen sein, denn ich hab die Hebel am Rahmen für das VTG abgebaut.
Nun such ich noch die hinteren runden Kotflügel.

Was alles an Vergaser und Zündung gemacht wurde und ob alles funzt weiß ich nicht, da ich keinen Vergleich zu wirklich gut arbeitenden Teilen habe.
Wie ich drauf komme, dass er nur auf 3 Töppen läuft?!?!
Er tuckert im Standgas und wenn man Gas gibt, dann verschluckt er sich und aus dem Auspuff kommt auch weißer Rauch, Im Lastfall (also bergan) zieht er nicht so richtig, was ja drauf deutet, dass Leistung fehlt.

Auf alle Fälle hab ich vor, morgen mit reini zum Neukircher Oldtimer-Treffen zu rollen.
Ich hoffe die Bremse spielt mir keinen Streich. Die zieht verdammt nach links, auch nach mehrmaligem Entlüften und dem Austausch der RBZ. Beläge sehen noch gut aus, auch die Trommeln.

Viele Grüße aus der Oberlausitz
Thomas

na das riecht doch nach allrad! ausstellbare frontscheibe, befestigungen für peitschenschutz über den scheinwerfern. aber keine angetriebene vorderachse, trotz der großen räder!?

Nun hab ich noch ein 3. Problem!
Die Bremsen an der VA zeiehn ungleichmäßig und konstant nach links.

Haben die RBZ gewechselt und die Leitungen gespüät, die vom HBZ kommen.
Und dann die rechte Bremse bis kurz vors Schleifen an der Bremstrommel gestellt (über den Exzebter).
Und dann die linke sogar weiter weg von der Trommel.
und trotzdem zieht er bei jedem Bremsvorgang immer nach links.
Hat jemand ne Idee?

....Bremszylinder erneuern hat bei mir geholfen, einer war schwergängig. Schau dir auch mal Belag und Trommel an, ob die vom Zustand etwa vergleichbar sind oder ob die Beläge etwa verglast sind. Bei ganz großer Verzweiflung kann man mal die Trommeln untereinander tauschen. Die mal Nachmessen auf Ovalität

Moin Thomas,

achte beim Bremseneinstellen darauf, dass die Bremsbacken auch
richtig zentriert sind (siehe Bremsen auf http://www.ag-robur.de/root/index.htm)

Gruß

Olli

Hallo zusammen,
ich melde mich mal wieder von meiner Baustelle.
Das Problem mit der Zündung sollte erst einmal behoben sein.
Soweit er jetzt bewegt wurde, tuckert er ganz ordentlich.
Das andere Problem, das mit den Vorderbremsen, steht noch an.
Werden uns da noch mal dran machen.

Nun aber mal was an die Designer unter euch:
Wie denkt ihr, kann man das so bauen?
Sieht das zu überdimensioniert aus?
Kommen sich die Hinterräder zu sehr verloren in den Kotflügeln vor?
Die sollen auch noch schwarz gemacht werden.

hallo frank
hast du denn kotflügel mit kleinerem radius?
ich finde keine