...schau mal im Funkkofferthread bei mir, ich hab dort den Ölbadlufikasten zum Trockenfiltergehäuse umgebaut. Passende Filter gibts dann von Iveco & Co. für günstig Geld.

Alternativ geht nat auch offener Luftfilter alá K&N...

Ich hab eine K&N Sportluftfilter drauf und noch keinerlei Probleme damit gehabt. Nur alle 10.000km auswaschen und neu einölen.

am Benziner mag das so gehen ...

...ein Grund bei mir,der org. Schlauch von Filter zum Motor ist alt wie die Braunkohle...rissig...einen Km Isolierbandbandage vom Vorbesitzer drumm. Luftfilterbehälter selbst durch fehlenden Rostschutz über Jahre recht angegriffen. Warum da nicht was anderes drann bauen...war mein Gedanke....und seinen 40. hat er auch bald da wurden schon ganz andere Sachen jemanden zum Geburtstag geschenkt

...der Luftdurchsatz beim Ölbadfilter ist einfach ein anderer als bei einem Papierfilter. Wer die Sauerei mit K&N beim reinigen will, soll's machen. Ich wechsele da lieber die Filterpatrone und wische den gepimpten Filterkasten einmal durch. Die Ölbadfilter sind gut für staubige Gegend aber eigentlich vom technischen Stand und dem Umweltgedanken hinsichtlich des Öles überholt.

Es gibt genügend Studien zum Luftdurchsatz zw. K&N- und "normalen" Papierfiltern und die Vorteile des K&N gegenüber dem Papierfilter ergeben sich bloß bei frischen / frisch gereinigten Filtern. Ab einer gewissen Laufleistung verschlechtert sich der Luftdurchsatz gegenüber einem Papierfilter sogar deutlich.

In meinem Fall hängt (geplant) vor dem Papierfilter überm Dach noch ein Zyklon und hinter dem Papierfilter ein Rootsgebläse mit 7,5m³/min Ansaugleistung und der Kompressor für den Druckluftkessel. K.A. was der zusätzlich noch an Luft zieht - also insgesamt ordentlich Kubikmeter pro Minute Filterleistung.

...bspw. Kühlwasserschlauch im entsprechenden Durchmesser. Gibts als Meterstück bei Stahlgruber oder beim örtlichen Lkw-Teile-Dealer.

...dann müßtest Du den Luftfilter am Motor fest machen - der Schlauch gleicht dessen Bewegung zum festen Fzg.-Rahmen aus