Anschluss unterbrecher ist ja genau beim Kondensator, oder? also von aussen zugänglich? aber warum steht da KLEMME 1?

die interne Verstellung ist leichtgängig und funktioniert? Fliehkraft, Unterdruck....Zündfolge?

die Bilder sind doch unterschiedliche Verteiler...

und Funke ist prinzipiell da?
evtl. mal einen Booster dazu hängen? wir hatten schon oft, dass beim starten die Spannung zu weit einbricht...

Funken sind da.
Batterie ist neu und voll geladen.

Soll ich den Abstand verkleinern? Ich schätze mal der war vorher viel kleiner, hab aber beim rumdrehen nichts gesehen.

Das mit der Prüflampe hab ich auch gemacht. Die geht genau beim OT Punkt an, wenn man vorne kurbelt.

Für die 0,4mm einstellung hab ich das ganze Teil ausgebaut.

Heute nochmal versucht. Zuckt nicht ein kleines bisschen! Sehr enttäuschend.

Hab schon daran gedacht einfach locker schrauben, einer (meine Frau) startet und ich drehe langsam den Zündverteiler bis er anspringt? GUTE/SCHLECHTE Idee?
Aber schlimmer als gestern kanns nicht werden, wo er bei einer Nachzündung mehrmals das Auspuffrohr mit einem Knall heruntergeschossen hat.

Wenn er in Auspuff zündet ist er im falschen Takt, oder extrem verstellt.
Da die Zündung ja anscheinend korrekt ist Zündreihenfolge inkl Verteile prüfen.
Und bedenke das der 1. Zylinder der am Getriebe ist
Die Zündreihenfolge beim Robur-Motor (z.B. LO 1801, LO 2002, Motor LO 4/2) lautet 1 - 3 - 4 - 2.
Der erste Zylinder befindet sich dabei motorseitig direkt am Schwungrad (also hinten zur Kupplung hin).
Gezählt wird von hinten nach vorne (in Fahrtrichtung gesehen)