Hat den keiner eine idee oder kann mir helfen wo ich welche herbekomme ?

Lg Oli

Hi,

es gibt einseitig wirkende und doppelwirkende Stoßdämpfer.
Doppelseitig wirkende Stoßdämpfer an die Vorderachse, einseitig wirkende an die Hinterachse.
Die großzügig dimensionierten Blattfedern haben eine gewisse Eigendämpfung.
An der Vorderachse machen sich defekte Stoßdämpfer gleich bemerkbar.
An der Hinterachse fast garnicht. Ich hatte mal einen Phäno K30 ohne hintere Stoßdämpfer gekauft gehabt und es lange nicht gemerkt.
Dafür waren mir mal am LO2002 die vorderen Stoßdämpferschrauben ausgeschlagen, das klackerte auch.
Wer hat deine Stoßdämpfer eingebaut gehabt, oder wie lange ging das schon so?
Gruß
Michael

Ich bin auf den dämpfer gekommen weil ich bei der fahrt ein lautes knallen oder poltern habe und viel kann es ja nicht sein !?

Glaube A4-220-350/50 beim 2002, hab gerade den Katalog nicht offen.
Knallen können auch mal die Federn wenn die Lagen angerostet/verklebt sind...

Frag mal Peter (FB => Bruno Müller) - er scheint was zu wissen, hält aber gern mit seinem Wissen hinterm Berg.

Gerade grobstollige Reifen (Geländereifen) neigen prinzipiell zu Sägezahnbildung, vor allem wenn viel und lange (lange Geradeausfahrt) Straße gefahren wird. Eine verstellte Spur kann diesen Effekt verstärken. Im Umkehrschluß muß ein Auftreten des Sägezahns aber nicht einer verstellten Spur bedingen. Verschlissene Stoßdämpfer hingegen verursachen eher Muschelförmige Auswaschungen im Profil, was man vor allem von PKWs kennt. Die Sägezahnbildung könnte aber auch zusätzlich durch faschen Reifenfülldruck und die heutzutage ich sag mal „anderen“ Gummimischungen begünstigt werden.
Die Spur nachmessen kann also nicht schaden. Ansonsten die Reifen regelmäßig mit denen der Antriebsachse tauschen um den Verschleiß zu reduzieren.

Zu den Stoßdämpfern, vorn würde ich jedem empfehlen mal neue einzubauen. Auch wenn die alten noch nicht auseinanderfallen sind sie häufig doch verschlissen. Mit neuen Stoßdämpfern liegt das Fahrzeug vorn besser an der Straße an und neigt bei Bodenwellen weniger zum Durchschwingen.