ich glaube fast es lag nicht an den Einspritzdüsen......

Rostschaden?

Ohje Sven, da hast du ja den Hauptgewinn
Der Zylinder hat kann doch nicht mehr richtig gearbeitet haben. Überprüfe mal dein Motoröl, da ist doch garantiert Diesel mit drin. Der kann doch unmöglich noch Verdichtung gehabt haben.

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Wo hast du denn den Motor her? Wo war der verbaut? Zylider 4 zählst du an oder gegenüber der Kraftabgabe? Ist ja beim original Robur bzw. DDR anders herum.
Auch wenn es auf den Bildern nach Rost aussieht, ist es auch zu 100% Rost? Oder kann es auch Öl/Ölkohle sein?
Aber mal so nebenbei, ich hatte neulich einen Nissan RD 28 offen, da war auf dem 6 Zylinder viele kleine Nadelkopfgroße Einschläge und Riefen in der Laufbahn. Nach Kolben ziehen war nix zu bemängeln.
Also einmal Laufbahn mit ner Hohnbürste bearbeitet, Kolbenringe neu und zurück auf die Piste. Kompression gemessen. Läuft. Bevor man das ganz große Programm macht, wäre das immer meine Lösung.

Wie war denn da der Auspuff verbaut? Zur Seite oder nach oben? Wäre es theoretisch möglich das Wasser über ein offenes Auslassventil den Weg findet? Weiß ja nicht wie der Weg über den Turbolader aussieht in den Krümmer aussieht. Alles nur Mutmaßungen...da musst du jetzt durch.
Immer besser zuhaus als unterwegs

Die Abweichung der einzelnen Zylinder beim Kompressionsdruck sollte 7 Prozent nicht überschreiten.
Demnach bist du also absolut im Limit .
Das hätte ich der optischen Wahrnehmung nach nicht erwarteten.

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...uuiuiuiu, Sven gaaanz dünnes Eis.....

...sei froh das ROBI nicht lesen kann...

Bei mir regelt die ESP auch wie ne Baumaschine-Drehzahlabhängig.
Anfangs sehr gewöhnungsbedürftig aber dann sehr entspanntes fahren