Ist weg!

... die Vierkantschlüssel für den Motordeckel vorne Füße bekommen...

Etwas größerer Flachschraubendreher geht auch.

Eines verstehe ich noch nicht, der LO hat seit ca. 1969 Zündkerzen mit Langgewinde, bei dem hier sind die Zündkerzen ausgebaut und es liegen nur 14/175 Kurzgewinde-Zündkerzen im Fahrzeug? Das passt nicht zusammen. aber das lässt sich ja leicht herausfinden.

Woher stammt die Info 1969?
 
M14-175 bis ca. 1984, danach dann M14-175/2. Erkennbar an der Tiefe der Senkung vor dem Zündkerzengewinde. (Früh: ca. 10mm Senkung, Spät: 5-6 mm Senkung). Würde da nach den Zylinderköpfen gehen und nicht nach dem Baujahr des LO/Motors.

Vg

Hi,

danke für die Infos. Ich habe mir heute diese Teile aus meinem bisherigen LO ausgeliehen,
morgen geht es an den Motor....
Eines ist Lustig, ich habe ein paar Unterlagen zu dem Fahrzeug dazu bekommen. Und die kamen mir gleich so bekannt vor. Nun, am 20.01.2008 hatte ich dem Vor-Vorbesitzer in Wipperfürth einen Anlasser verkauft und Ihn beraten, bzw mit Datenblatt ec. zur Zulassung beraten.  Den Anlasser habe ich jetzt wieder zurück....
Beim LO ist noch der Brief und der Routenplanerausdruck von Wipperfürth nach Leimen dabei gewesen. Außerdem war er von 1993-2005 bei der Feuerwehr in Gröbitz bei Weissenfels zugelassen. Also jetzt Fünfte Hand....

Gruß
Michael

Hi,

der Motor dreht, aber springt nicht an. Ich habe das nicht richtige Zündgeschirr ersetzt. Normalerweise zeigt die Verteilerkappe mit den Anschlüssen nach unten. Manche montieren das jedoch mit den Anschlüssen nach oben. Beim Garant geht das, weil man den Verteiler um 180° verdreht einbauen kann. Beim LO ist der Verteilerantrieb asymmetrisch, also nur in einer Stellung einzubauen. Dann habe ich mangels Funken eine neue Verteilerkappe eingebaut und die Zündkabel aus dem Rest-Rohr von der Wassergeschützten Leitung rausgezogen, um die Zündfolge nachvollziehen zu können. Kleiner Tipp am Rande, aus dem von Wandalen massakrierten Verbandskasten war noch die angerostete Schere übrig. Wenn man dann eine Zündkerze zum Prüfen des Zündfunkens auf den Motor legt, wackelt das beim Orgeln ziemlich herum. Ein Oran-Utan bin ich auch nicht, also lege ich die Zündkerze in den Daumenbügel von der Schere und die Schere bekommt auf dem Alu gut Masse, dann funkt's auch schön. Nach meinem Wissen (der Garant läuft so, ist der erste Anschluß an der Verteilerkappe der erste Zylinder (am Schwungrad). Das bei dem aktuellen LO nur wenige Fehlzündungen, wobei es bei diesem Motor am zweiten Zylinder Feuer zwischen dem Auspuffkrümmer und dem Verzinkten Wärmetauscher auf dem Krümmer. Da ist wohl die Schweißnaht gerissen... Benzin kommt also auch (Schwimmerkammer voll, Pumpe pumpt). Jedenfalls war ich gestern am Garant und der läuft mit dem ersten Zylinder am im Uhrzeigersinn ersten Anschluß der Verteilerkappe. Mein "Ausprobier"-Zündgeschirr ebenfalls. Also stimmt etwas nicht....
Gruß
Michael

Hi,

gestern bin ich drei Runden ums Karee gefahren und dann ab in die Heimat. Nach ca, 2 Km, gerade auf der Landstraße eingeschert, ist der dann ausgegangen, dunkel wars und Kalt. der Anlasser ist wohl mitgelaufen und hat sich mit einem Kurzschluß verabschiedet. Beim Starten bricht die Spannung vollig zusammen, der ADAC hat es durchgemessen und dann habe ich gelernt das der LO2002 im Original-Gewicht mit 5,5 to nicht im Schutzbrief mit drin ist (Mein LO1800A ist auf 3,5 To abgelastet). Ich wollte auch nicht abgeschleppt werden, sondern wissen was ihm fehlt, um das dann vor Ort zu reparieren. Dann bin ich heute mit dem Reserver-Anlasser hin gefahren und habe den Anlasser gewechselt. Nach meinem Wissen muß das Zündschloß nach dem Orgeln zurückfedern, das macht dieses Zündschloß nicht (wird gewechselt, die Plastemutter ist gerissen ~ nicht in der Reservekiste vorhanden). Vielleicht kommt es daher, irgendwie muß es jedenfalls passiert sein denn Ritzel und Welle sind blau angelaufen, die Reparatur des Anlassers wird mangels Teile bestimmt schwierig bis aussichtslos. Jedenfalls fuhr er dann heute die halbe Strecke bis Mingolshein, da steht er jetzt an der Landstraße. Ich denke mal die Kraftstoffpumpe hat aufgegeben. Zündungspatschen mit mangelnder Leistung, nimmt schlecht Gas an und patscht in den Auspuff, fährt maximal im vierten Gang, also maximal 50Km/h schnell, Tendenz abnehmend, als er dann nur noch max. 30Km/h lief, kam eine passende kleine Parkbucht mitten in der Pampa. Dann ging es zu Fuß weiter. Was die meißten Autofahrer nicht mögen und manchmal hupen. Ich laufe auch ungern an der Landstraße, wenn die Kiste stehenbleibt geht es nicht anders. Früher hat man Fußgänger mitgenommen... Nächsten Samstag gehts weiter, hab keinen Urlaub mehr, im Dunkeln bringt das nichts. Der Pkw ist jetzt auch erst mal weg... ich bin jetzt zwei Jahre keinen LO mehr gefahren, das Fahrwerk ist ja eh nicht gerade "Fein Abgestimmt" mit den Standplatten an den Vorderreifen rappelt das ganze Auto derart, das gestern dem Hund schlecht geworden ist. Im Ebay verkauft einer Bundeswehr Michelin Reifen, uralt, 10x20 - 275/80x20. Mein Reifenhändler verlangt für die Montage dieser Fremdreifen (am Fahrzeug) 350 Teuro. Hat das schon einer von euch gemacht?
Gruß
Michael

Na dann gratulieren wir zu dieser langwierigen, aber erfolgreichen Aktion und wünschen
Frohe Weihnachen!
Gruß
Lothar

Hi,
Die Serie an Defekten klingt ja übel.
Durch das fehlende Mitteldifferential muss der Unterschied der Randumdrehungen zwischen Vorder- und Hinterachse über die Reifen ausgeglichen werden. Allerdings quittiert dabei auch leicht das Verteilergetriebe den Dienst. Aufbocken könnte definitiv helfen den Allrad rauszunehmen.

Vg,
Max

Hi,

erst einmal Entwarnung, es war auch zu wenig Luft in den Rädern, Luft aufpumpen war schon zu lange her. Ich fahre nun mit zwei Bar vorne und drei Bar hinten ruhiger. Na ja, Standplatten haben die alten Räder immer. Bis auf den Allrad ausschalten ist nun alles gemacht, Zündschloß vom Zubehör gekauft und dann mit Lüsterklemmen und Flachsteckern angeschlossen. Das dicke Rote +Kabel geht auf zwei Flachstecker. Es ist ja alles Beschriftet, die Teilenummer vom Zündschloß gebe ich euch noch weiter.
Nun sind die Pritschenhölzer am zerfallen, das ist das nächste Ziel. Ein paar 3300mm lange Bau-Bretter habe ich erbeutet....

Gruß
Michael