Hallo,

bin heute mit meinem LO im Wald gewesen zum Holzrücken.
Neben dem bekannten Problem mit dem Warmstart, welches sich bei mir eigentlich in Grenzen hält, kam ganz plötzlich ein ganz anders:

Der LO sprang an, (warm) lief für 30 sek normal, nahm dann aber plötzlich kein Gas mehr an. Sobald ich das Gaspedal auch nur angetippt habe, ging die Drehzahl in den Keller, er lief nicht mehr auf allen zylindern und wollte ausgehen. Durch wilde fummelei am Choke-knopf blieb er jedoch an, arbeitete mit allen Zylindern, hatte aber keine Kraft, denn sobald ich anfahren wollte, ging er wieder fast aus.
Habe den Vergaser aufgeschraubt, 3mal in Folge ohne Erfolg:
alle Düsen sauber gemacht,
Schwimmer geprüft - funktioniert
Schnellstop ventil - funtioniert
zwischen den beiden Tanks hin und hergeschaltet - aus beiden wird benzin gefördert- Ist\\\'s normal daß das Benzin schwallweise gefördert wird oder stimmt hier schon was mit meiner Pumpe nicht??
Als ich\\\'s nach 3 Stunden aufgegeben hatte und mich im Standgas irgendwie zur Straße bzw. zum nächsten Bauernhof retten wollte, war\\\'s als wenn ein Korken aus dem Flaschenhals springt und nach 100m gestottere und bebocke er lief wieder?!

Kennt das Problem jemand von Euch und kann mir sagen woran das liegt?

Viele Grüße, Marco

/dms Titelupdate

Masseband zwischen Gehäuse Zündverteiler und Grundplatte im Zündverteiler prüfen - durch die Zündverstellung via Unterdruckt wird es ja bewegt - hatte ich schon

/update - hatte aus versehen Vergaser geschrieben

- Benzin-Filter eigebaut.
--> zog bei mir schon Luft - Spannband war zu fest
--> zu großer Filer - war immer zu 30% voller \"Luft\"

- Filter
--> Filter in der Benzinpumpe vgl. WHB

- schwallartigen  Förderung
--> Antrieb der Membranpumpe via Stössel

- kein Massekabel(chen) im Verteiler?
- kein Massekabel vom Motor zum Fahrteugrahmen
- auch der Vergaser hat/braucht eine Masseverbindung sonst bleibt die Düse zu ;-) - aber dort reicht ja der Kontakt zum Motor

Ich habe gerade nochmal nachgeschaut.

Das einzige Kabel an meinem Vergaser, ist das von der Schnellstopdüse zur Zündspule. Aber das ist doch die \\\"Plus\\\"-Leitung?! Also von einem Massekabel keine Spur.
Wo am Vergaser ist das denn normalerweise angeschlossen?

Beschleunigerpumpe funktioniert, jedenfalls wenn ich sie manuell per Hand rein und raus ziehe, wird ein Strahl Benzin eingespritzt. Gestern habe ich festgestellt, das die Feder der beschl.Pumpe, die unterhalb des Vergaser herausguckt und an Gashebel angeschlossen wird, ausgehängt war. Doch auch nach Behebung dieses Misstandes war mein Problem nicht gelöst.

Wie kann ich die Funktion der Beschl.-Pumpe denn noch kontrollieren?

Hallo Marco,
hast Du noch den Oelbadluftfilter und sitzt der vor dem Motor hinter der Motorhaube?
Mir ist mal Folgendes passiert: 1000km super gelaufen, 1km vor dem Ziel ein sehr steiler Berg (erster Gang ist angesagt!), Motor will nicht mehr.
Ursache: auf der Fahrt gab es viel Regen, der auch wohl in den Oelbadluftfilter gelangt ist, dieses Oelwassergemisch stand jetzt so hoch im Filter, daß es bei der extremen Steigung vom Motor angesaugt wurde.
Also habe ich den Filter ausgebaut, gesäubert und wieder eingebaut und der Motor war wieder der alte! 
Mit freundlichem Gruß
Hans aus Osnabrueck

Der Luftfilter war\'s auch nicht, dort ist alles in Ordnung.

Nochmal zur Beschleunigerpumpe: Wie kann ich die Funktion prüfen?
Wie schon gesagt, wenn das Oberteil vom Vergaser abnehme, und die Pumpe von Hand bewege, kommt ein Benzinstrahl direkt in den Ansaugkanal.

Mal ne andere Vermutung. Wie sind die Symptome bei Wasser im Kraftstoff?
Habe die Schwimmerkammer bei jeder Demontage leer gemacht, und erst nach dem dritten Versuch, 5 minütigem gebocke im Stand und anschließend 100m Fahrt war der \"Knoten geplatzt\". Weil die Menge an Benzin in der Schwimmerkammer ja auch nicht unerheblich ist, und das ganze dann noch 3mal, müsste doch schon ein ordendlicher \"Schluck\" an Wasser auf einmal durch den Benzinschlauch geflossen sein...

Doofes Problem, ich weiß gar nicht, wo ich anfangen soll zu suchen \

also auch wenn ich vom benziner 0 ahnung habe....wenn du alles durch hast dann bleibt eigendlich nur noch der tank übrig....dreh mal den ablasstopfen auf und lasse den evtl. vorhandenen dreck raus....das hatte ich schon beim diesel...durch bergauf und ab kommt der dreck in schwung und kann das ansaugrohr verstopfen...
c.

eher mal fehlerhafte Zündkabel/ Kerzenstecker

dort darf definitiv nix funken außer an der Kerze. auch die Kerzen selbst, wenn schon älter, haben mal nen Mikroriss in der Keramik, da bringen Feuchtigkeit und Dreck den Spass ganz schnell zum close-down

Aber dann müsste es ja aus den Zündkabeln gefunkt haben, oder hast du keine abgeschirmten Kerzenstecker?

Hab die Tabelle gefunden:

ich tippe auf schmutz im vergaser .
das passiert hin und wieder

dann bleibt nur ein zündungsproblem über
unterbrecher ..was auch immer
wenn er wieder geht isses ja ok

na bei PKW wär ich mal nich pessimistisch, haben schon ne 3000er Pritsche mit nem Wartburg angeschleppt.

Ein Trabbi zieht schließlich auch nen T3 den Hügel hoch!!!