Autor Thema: Zuverlässigkeit eures Robur? (Gelesen 10487 mal)

Pionier · « **am:** Juli 17, 2007, 14:57:12 »

Hallo Gemeinde,

wie sieht es den nun wirklich mit der Zuverlässigkeit des Robur aus? Ins forum schreibt man ja eher wenn man Probleme hat mit seinem Robur. Nun stellt sich bei mir die Frage wie zuverlässig ist der Robur?

Ist bei jeder längeren Fahrt mit pannen zu rechnen? Besonders wenn man in den Urlaub fahrt z.B. an die Ostsee (ca. 500km pro strecke).

Wie ist die zuverlässigkeit wenn man regelmäßig die vorgeschrieben Wartungsarbeiten durchfuhrt?

Bin echt gespannt was ihr so für Erfahrungen gemacht habt.

Хелмар · « **Antwort #1 am:** Juli 17, 2007, 15:45:29 »

3500km Norwegen mit Steigungen im zweistelligen Prozentbereich ohne Probleme, hab nur 2l Öl nachgekippt.

Insgesamt:

einmal Kardanwelle locker < no problem

einmal Dieselregler undicht, hat luft gezogen < da hatte ich kein Werkzeug bei und wurde abgeschleppt, wär aber auch unterwegs reparierbar gewesen, habens in der Dunkelheit aber nicht gleich gefunden. Neuer Kupferring rein fertig.

einmal Schnappsglas voll dreck < Filter gesäubert und gut is, man musses halt bloß wissen

einmal Leergefahren, da kannte ich den Messfehler meiner Tankanzeige noch nicht, Reserve angebrochen= leer

liebski74 · « **Antwort #2 am:** Juli 17, 2007, 16:15:10 »

2x mal Frankreich, je 3600km, teilweise Steigungen im 2stelligen %-Bereich. viel Gegenwind und Hitze
beim ersten Mal Dieselzufuhr zog Luft bei Vollast und Schraube am Dieselfilter sabberte.
Schrauben nachgezogen und mit Klebebank Entlueftung am Dieselfilter gefixt.

Beim 2. Mal hat nur gleich am Anfang der Magnetschalter vom Anlasser seine Arbeit eingestellt (loesung war druecken von Hand waehrend Frauchen startet) Ist immer beim den ersten paar Umdrehungen angesprungen, tagsueber nicht abgestellt, weil etwas zu warm am Motor fuers manuelle Starten.

Ansonsten keine Problem, keine losen Kardanwellen oder Getriebe,Oelverbrauch eigentlich nicht messbar.
Also eigentlich auf Reisen sehr zuverlaessig, halt vorher, schoen alle Schrauben gecheckt, Oel gewechselt, Filter gereinigt und so.

Leider steht mein Robi jetzt fast 7000km weit weg, aber fuer hier waere er zu langsam, ist schon ein etwas unruhiges Gefuehl, wenn so ein Riesensattelzug mit 120 an einem vorbeizieht.

Uncle_Sven · « **Antwort #3 am:** Juli 17, 2007, 20:39:29 »

Bei normaler Wartung sollte da nichts kommen. Es sind natürlich alte Autos, da bist Du vor keiner Panne sicher!
Ich bin dieses Jahr schon ca 2000km gefahren. -Probleme = null-

Zu Ostzeiten fuhr ich einen zivilen LO mit W50 Möbelkoffer bei BAKO in Berlin.
Anfälligkeiten waren nur bei Zündung und Kupplung zu verzeichnen.

(beides Benziner)

UPSMann · « **Antwort #4 am:** Juli 18, 2007, 12:02:23 »

Hallo,

also ganz zuverlässig kann ich Dir sagen das du viele nette Tankwarte kennenlernen wirst. Die LO´s egal ob mit Schmetterling oder LAK1 sind schwer wie sau und fressen daher richtig gut was weg. Das ist meine Erfahrung.

Bis denne

Pionier · « **Antwort #5 am:** Juli 18, 2007, 16:59:40 »

@ UPSMann,

was verstehtst du unter viel Verbrauch. Mir hat man gesagt das der \"ELO\" ca. 25 liter braucht. Hast du andere erfahrungen gemacht?

Das gewicht würde ich ja auch gerne mal wissen. Was wiegt nun ein Robur mit klappkoffer?

Ich werde so schnell wie möglich mal zu wiegen fahren, damit ich in der hinsicht endlich mal genaue Zahlen habe.

bis bald

UPSMann · « **Antwort #6 am:** Juli 18, 2007, 17:35:46 »

Nunja 25 Liter sind schon ein Wert den ich bestätigen kann. Aber nur wenn ich nix weiter einpacke wenn ich wohin fahre. Da man ja aber zu Treffen oder in den Urlaub schon das ein oder andere mitnehmen möchte erhöht sich der Verbrauch immens. Bei mir jedenfalls. Mein LAK1 wiegt ohne Zuladung mit Ausbau 4100KG. Hinzu dann das übliche Verbrauchszeugs. Also ich habe zuletzt für knapp 300km fast 110 liter gebraucht. Das waren dann etwas mehr als 35 liter auf hundert Kilometer. Und mein LO läuft gut und springt auch heiss wieder an. Na was solls, ich wusste ja auch vorher worauf ich mich einlasse. Was nun ein Schmetterling wiegt vermag ich leider auch nicht zu sagen. Stimmt schon, am Besten ist wiegen. Jetzt ist doch Erntezeit. Gibt es nicht irgendwo in der Nähe ein Getreidelager mit Waage? Raiffeisen betreibt doch überall sowas. Wenn man dem Wiegemeister nen kleinen Obulus gibt ist er doch bestimmt bereit dich mal zwischen zwei Traktoren mit Korn auf dem Hänger zu wiegen.

Bis denne.........

madineg · « **Antwort #7 am:** Juli 19, 2007, 09:06:32 »

bei mir wurmt nur die elektrik, ansonsten sehr zuverlässig...motor vom russen und robur kannste ne weile fahren....es fällt nur alles nach und nach auseinander wegen der vibrationen.....kleber sei mein freund.....ölverbrauch normal....dieselverbrauch sehr moderat....am berg erste sahne...aber endgeschwindigkeit nicht so prall....lockere wellen hatte ich zum glück noch nicht (immer schön entfetten!!!!!)

Хелмар · « **Antwort #8 am:** Juli 19, 2007, 10:35:02 »

Meine Wellen sind gut gefettet

, es hat sich der Flansch am Getriebe gelockert, was sich übrigens durch starke Vibration bemerkmar macht, daß man denkt das Auto fällt auseinander. Vorher macht es zwei bis dreimal \"pock\", das sind dann die Muttern, wenn sie beim abdrehen gegen den Boden knallen. Tja nur die Summe der Erfahrung macht uns schlau.

madineg · « **Antwort #9 am:** Juli 19, 2007, 11:08:58 »

isch glob der helmar will misch veräbbeln......

Хелмар · « **Antwort #10 am:** Juli 19, 2007, 12:57:47 »

isch doch nüsch, hat bloß grade so gut gepasst

madineg · « **Antwort #11 am:** Juli 19, 2007, 14:18:36 »

ach so.....aber im ernst die flansche müssen sowas von fettfrei sein, das torsionsmoment muss ausschliesslich kraftschlüssig durch den flansch übertragen werden, die bolzen sollen nur durch zugkraft die flansche aneinanderpressen....im idealfall bleibt dann alles betriebsicher, auch bei häufigen lastwechseln

Pionier · « **Antwort #12 am:** Juli 19, 2007, 15:04:09 »

Gut zu wissen!

Danke für die vielen Infos.

Ist doch auch mal schön wenn man nicht nur über die schattenseiten schreibt.

Weiter so.

Хелмар · « **Antwort #13 am:** Juli 19, 2007, 15:06:24 »

Na das war ja auch kurz nachdem ich ihn geholt habe, da hatte ich noch nicht alles durchgeguckt und mich erstmal auf andere Sachen konzentriert. Einmal richtig festgeschraubt und nie wieder Ärger, in Norwegen ist es ja auch nicht locker geworden und da gabs Lastwechsel satt. Nee so schnurrt er schon wie ein Bienchen. Ach am Anfang hatte ich auch noch den Wurm in der Elektrik, einen Kabelfehler im Kabelbaum nach hinten und vorn hatte sich einer an Scheibenwischer und Glühanlage zu schaffen gemacht und diese bis zur unkenntlichkeit entstellt. Ist aber alles ausgemärzt und funktioniert perfekt.

madineg · « **Antwort #14 am:** Juli 19, 2007, 16:39:28 »

das schlimme ist nur, wenn man eins fertig hat, geht das nächste teil kaputt....da kannste die uhr nach stellen

Nico79 · « **Antwort #15 am:** Juli 20, 2007, 08:52:31 »

Mein Robur ist dieses Jahr auch schon weit über 2000km gelaufen. Das einzige Problem war der Tank. Spätestens nach 600km war der Tank leer. -muss wohl verdunstet sein-
Ansonsten keine Probleme.

madineg · « **Antwort #16 am:** Juli 20, 2007, 09:13:00 »

der war gut....

Pionier · « **Antwort #17 am:** Juli 20, 2007, 09:37:23 »

Von dem Tankproblem habe ich schon gehört

Scheint echt ne Krankheit zu sein.

madineg · « **Antwort #18 am:** Juli 20, 2007, 10:42:32 »

übermotorisierung hilft dagegen

drehrumbiene · « **Antwort #19 am:** Juli 20, 2007, 21:07:41 »

Hi 4 Kupplungsscheiben bei 2 Lo die zusammen 10000km in den letzen 6 Jahren gefahren wurden(die Scheiben immer im Gelände zerstört )und lose Kardanwellen nach wieder in Betriebnahme des lo ständig Dreck im Benzinsystem
beim Diesel lockerer Ventilsitzring der dann brach und den Motor beim Anlassen blockierte
zum Verbrauch mit dem Typ 1 Koffer lo auf der Autobahn bei tempo 65-70 ca.20,6 L
in der Sahara von 25-40 l und im Sand noch mehr der ld ca 16-18 l Diesel Rapsöl 50-50%
meine Erfahrung mit dem Lo /LD er ist wie ein Trabi bei entsprechender Pflege und Vorbereitung ist der Robur ein Treuer Begleiter meine Kumpel haben 20000 km Afrika mit 2 Benziner gefahren ohne große Probleme (Zündung und Kupplung )
Reiseberichte dazu mit Fotos findet ihr auf offroad-Travel.de

bert64arzt · « **Antwort #20 am:** Juli 23, 2007, 00:24:25 »

Hallo Gemeinde! Nach Umbau der Zündung meines LO auf Hochleistungsspule mit Vorwiderstand(Diodenkette), der zum Start überbrückt wird, beste Zuverlässigkeit bei 50% Bioethanol(E85). Dadurch Spritpreise wie beim Diesel! Habt Ihr eigene Erfahrungen mit E85? ;)Gute Fahrt!

Danimilkasahne · « **Antwort #21 am:** Juli 23, 2007, 07:49:17 »

@Bert - das mit den Prozenten üben wir noch mal
E85 = 85% Alkohol
E50 = 50% Alkohol usw.

http://de.wikipedia.org/wiki/Ethanol-Kraftstoff#Mischungen_von_Ethanol-Kraftstoff

drehrumbiene · « **Antwort #22 am:** Juli 24, 2007, 20:14:07 »

Bioethanol igitt ich habe mich auch mal vom günstigen preis verleiten lassen und das zeug in meinen wartburg 1,3( Vw 4 takt) getankt nie wieder der motor lief unmöglich mit normalen sprit war wieder alles im lot .

madineg · « **Antwort #23 am:** Juli 25, 2007, 09:19:53 »

kraftstoff...ein wichtiger faktor beim thema zuverlässigkeit....

ma ne kleine frage: ihr müsst schwer arbeiten, was, glaubt ihr, gibt euch kraft? a) bio=welker salat oder b) sprit= saftiges steak

also mein entschluß steht fest.

Danimilkasahne · « **Antwort #24 am:** Juli 25, 2007, 09:38:05 »

das die Bundesmonopolbrantweindingsbum - den überschüssigen Landwein aufkauft und zu Alkohol (destiliert) veredelt natürlich der Alkohol - in ein zwei kleinen Schlucken ;-)

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