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« Letzter Beitrag von hessel am April 18, 2025, 18:00:24 »
Sorry Leute, ich blicke bei den FINs einfach nicht durch. Wie erkenne ich ob ein Fahrzeug 1976 oder 1986 gebaut ist? Auf was bezieht sich die Baureihe oder die Serie? Was ist die Losnummer? Der Zähler ist ja nur dreistellig es sind doch bestimmt mehr als 999 Fahrzeuge gebaut wurden.
Vielleicht wurde es ja hier schon erklärt ich habe es leider nicht gefunden.
Kann mir jemand helfen?
Danke schon mal im Voraus
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« Letzter Beitrag von Lothar am April 18, 2025, 08:23:46 »
Bitte nicht gleich durch Streit oder sonstige Kompetenzrangelei solche wichtigen Themen abwürgen! Ich weiß zwar, dass viele Menschen durch die allgegenwärtigen täglichen Probleme etwas dünnhäutiger geworden sind, aber hier geht es ums Hobby und das soll Freude bringen bzw. Spaß machen.
Jeder hat dazu sicher etwas mitzuteilen, was der Sache dient oder vielleicht auch weniger, aber Neues kann man sonst auch nicht erfahren.
Z.B. das mit den asymetrischen Federhaken wäre mir nicht so schnell aufgefallen und es wird auch im Handbuch meines Wissens nirgends erwähnt. Jedenfalls habe ich noch nichts davon gelesen.
Also bitte weitere Beiträge, bis auch dem Themenstarter geholfen worden ist.
Wünsche Frohe Ostern allseits!
Lothar
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« Letzter Beitrag von petermann15 am April 17, 2025, 20:03:41 »
Was hier für Tips gegeben werden.. 🙈 Das ist eigentlich schon fahrlässig.
An den Haken für die Federn sollte man tunlichst nicht biegen, außer man hat das Prinzip der Duo-Servo-Bremse nicht verstanden.
Die Haken MÜSSEN auch in verschiedenen Höhen stehen, deshalb gibt es dort auch links und rechts.
Zieht er immer erst einseitig, könnte es daran liegen, dass jemand mal an der Bremse gemurkst hat und die Träger vertauscht hat. Sind zum Beispiel vorn zwei linke verbaut, zieht er nach links. Selber Effekt tritt möglicherweise ein, wenn man ohne Sinn und Verstand die Haken verbiegt... (für meine Ehrlichkeit darf man mich jetzt wieder hassen)
Guck einfach mal, ob alles korrekt verbaut ist. In Fahrtrichtung vorn muss der tiefere Haken stehen.
Im Bild die rechte Bremse. (noch ohne DDR RBZ und nicht eingestellt) Funktioniert seit 10/2021 unauffällig. Im April raus geholt und erste Fahrt zur HU, nichts schief, alles gleichmäßig.
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« Letzter Beitrag von RoBi am April 17, 2025, 16:38:29 »
Da bin ich jetzt aber sehr froh, dass die umgebastelten BKVs zweifelhafter fernöstlicher Herkunft, bei denen 20% Schrott sind und keine Zulassung haben, nicht zum Bremssystem gehören.
Man stelle sich mal vor, was da alles passieren könnte.
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« Letzter Beitrag von Toni am April 17, 2025, 11:52:12 »
Die BKV hatte ich mal im Angebot, passend mit M12x1 Gewinden.
Da die Qualität aber sehr schwankt, man die Teile grundsätzlich komplett zerlegen sollte und von 10 Stück zwei nicht brauchbar waren, (von Lunkern im Zylinder bis zu losen Schrauben zwischen Zylinder und Unterdruckkammer war so einiges zum Gruseln dabei) werde ich keine weitere Kleinserie auflegen. Dazu noch die Frage der Zulässigkeit, normalerweise muss das Ding eingetragen werden, weil kein original Ersatzteil.
Falls sich das einer antun will, gebe ich gern Infos, wie man die Teile zerlegt, was zu beachten ist und was man sonst so braucht.
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« Letzter Beitrag von Basti83 am April 17, 2025, 10:39:37 »
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« Letzter Beitrag von RoBi am April 17, 2025, 09:59:51 »
Mach dir keine Sorgen, wird nicht passieren.
Wo ich Ello fahre, wirst du nie hinkommen.
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« Letzter Beitrag von Toni am April 16, 2025, 22:28:11 »
Klopp die Haken so weit hoch, dass wirklich ordentlich Luft zwischen den Windungen zu sehen ist. Viel hilft viel.
Achso, dann habe ich dieses Selbstmordkommando völlig falsch verstanden..  Wenn so ein sinnbefreit hoch gekloppter Haken irgendwann mal bricht, die Backe dauerhaft anliegt, der Mist heiß läuft bis zum Bremsversagen, dann war es natürlich wieder der alte Mist, der nichts taugt. Meine abschließenden Worte zum Thema: Wer der Meinung ist, an seiner Bremse pfuschen zu müssen, fährt bitte nie hinter mir.
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« Letzter Beitrag von RoBi am April 16, 2025, 21:36:41 »
"Was hier für Tips gegeben werden.. 🙈 Das ist eigentlich schon fahrlässig."
Prima, wenn Du per Ferndiarnose weißt, dass ein durch laienhaftes Montieren verbogener Haken keine Ursache sein kann, dann ist ja alles im Lack. Aber ich bin mir sicher, darum ging es Dir im Kern ja garnicht. Klar, unterstell einfach mal pauschal, "man hat das Prinzip der Duo-Servo-Bremse nicht verstanden". Das ist immer die beste Hilfe.
Fehlt nur noch eine Bemerkung von Dir, man sollte damit in eine Fachwerkstatt fahren.
Für alle anderen bleibe ich bei meinem Hinweis, das mit den Federn zu Prüfen und ggf. zu korrigieren.
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« Letzter Beitrag von Toni am April 16, 2025, 19:54:37 »
Ups, doof. Ohne Last- und Geschwindigkeitsindex ist das sehr schlecht. Ich bin übrigens mit den Mitas NB37 soweit zufrieden. Kann auch an der recht hohen Achslast liegen, aber bis jetzt hatte er noch keine Motivation, sich damit auf einer Wiese einzugraben.  Bei Vorkasse 225€/Stk. https://www.schlepperreifen-online.de/diagonal/531/mitas-6.50-20-10pr-nb37-tt
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