Nach knapp etwa 5 Jahren will ich auch mal mein Ergebnis nach einem Ölwechsel mit Filterreinigung schildern.

Bei mir ist es ganz andersrum.
Im Leerlauf habe ich einen Öldruck an der Grenze zum gelben Bereich.
Gehe ich mit der Drehzahl hoch geht die Anzeige weit in den gelben Bereich.
Ich habe wie im Forum oft geraten das 14w40 genommen.
Nachdem ich das Schwarz vom alten Öl gewohnt war, kann ich bei dem klaren Öl nicht deutlich den Ölstand sehen. 

Ist der 36-2, die 21 ist neben der Bezeichnung eingeschlagen, wie du es gesagt hast.

Dann scheint die Pumpe zu laufen, auch wenn sie etwas harkt.
Bevor ich liegengeblieben bin ist mir aufgefallen, dass der echt unmenschlich viel verbraucht für die Straße.
Könnte man den Fehler vielleicht anders provozieren als einen steilen Berg zu erklimmen?

Ich werde das Set mal bestellen und berichten.

Hi, ich empfehle Einnietmuttern mit Senkkopf. Das ist blitzschnell erledigt und hält super.
Die Anschaffung einer entsprechenden Zange nebst Mutternsortiment lohnt sich in jedem Fall.

Hallo Peter und alle anderen,
wir hatten uns überlegt, ein Flacheisen mit aufgeschweißten Muttern und Draht in die A-Säule von oben oder unten einzuführen. Das klappte aber gar nicht, weil oben ein Suchscheinwerfer angebaut ist und überall viele Kabel laufen und wir Probleme damit hatten. Jetzt haben wir uns doch für die Lösung mit den Einnietmuttern entschieden und das macht einen guten Eindruck.

Danke für die vielen Tipps.

Viele Grüße
Steffi

Der Dichtungssatz ist nur für den 36-21 also letzte Serie.
Man bekommt auch beim Chinesen einen Werksneuen Vergaser für 200 Euro.

Wenn Die Beschleuniger Pumpe nicht läuft denn Fährt sich das ganz schön sch......

Guck mal genau nach Was du für ein vergaser hast. Da sind eigentlich noch Zahlen enigeschlagen daneben.

Ansonsten Saubermachen alles instand setzen und nochmal probieren.

Sorry für die späte Antwort, uns hat die Grippe umgehauen.


Dass der Schwimmer kaputt ist oder zum Taucher wurde war dann auch mein Gedanke.
Jetzt steht er wieder bei mir vor der Tür. Ich habe ihn am nächsten Tag von der Werkstatt geholt.
Allerdings war die Fahrt mehr schlecht als recht.

Vergaser ist der 36F1.
Ich habe heute mal den Deckel abgemacht und reingeschaut.
Auf den schnellen Blick war der Schwimmer zumindest nicht fest und das Ventil auch leichtgängig. Mag ja nichts bedeuten.
Was ich auf den schnellen Blick aber sehen konnte war, dass die Beschleunigerpumpe sich ruckweise bewegt.
Danke für den Link, sowas hatte ich mir schon versucht mühsam zusammen zu suchen.
Es ist die mechanische Benzinpumpe verbaut.

Wie ist das eigentlich im Leerlauf? Dort zerstäubt der Vergaser ja nicht durch den Zerstäuber, oder?
Denn mir ist vorher schon mal aufgefallen, dass er aus dem Zerstäuber auf die Drosselklappe tropft.
Als ich der Vergaser wieder geschlossen hatte und den Motor erneut gestartet habe, tropfte es nicht mehr aus dem Zerstäuber.