Was ist denn eine DACH Bremse?

Moin

Hast du mal einen Link wo du den Rep. Satz gekauft hast ?

MfG + Danke Florian

Nabend

Ich hab jetzt einen LO in Aussicht nur leider steht der schon eine Weile und hat wohl noch 20-30 Liter alten Sprit im Tank.

Diesen würde ich gerne ablassen, scheint ja auch kein Problem zu sein dies über die Schraube im Tank abzulassen.

Mir stellt sich nur die Frage wie ist die Schraube abgedichtet ?

Ist dort ein Dichtring verbaut ?

Wenn ja würde ich mir nämlich vorher einen passenden (Maße?) besorgen und mitnehmen.

Oder ist die Schraube mit Teflonband oder einem anderen "Dichtmittel" abgedichtet?

Nicht das ich nachher mit einem tropfenden Tank voll mit frischen Benzin da stehe.

MfG + Danke Florian

Moin moin.
Ich habe folgendes Problemchen.
Habe heute bei meinem Ello die Neue Zündung eingebaut und eingestellt. Dabei ist mir aufgefallen das ich im Unterdruckschlauch Sprit habe. Und die ganze Unterdruckdose auch voll mit Sprit ist.
Er läuft gut und zieht wahrscheinlich auch die Verstellung aber normal ist das nicht oder ? Hat dieses Problem schon mal jemand gehabt ?
Weil er zieht ja nur die Verstellung an bei Last bzw Gas geben und normal dürft da doch nichts hin kommen.

Danke schon mal für die Hilfe.

Ohne das Ventil bremst er stärker.
Aus diesem Grund habe ich das System komplett umgebaut, und nun ein sehr schönes Gleichgewicht gefunden.
Habe einfach keinen Sinn drin gesehen, einen Bremskraftverstärker durch dieses Ventil wieder einzubremsen. Das finale Ergebnis überzeugt mich, und hat sich über zehntausende von Kilometern durch ganz Europa bewährt.
Hinten also recht schwache Bremsleistung, der HBZ geht direkt auf die 25 mm RBZ.
Vorne die stärkste Bremsleistung, HBZ geht auf bremskraftverstärker, dieser dann auf große 38 mm RBZ.
Als Sahnehäubchen alle Leitungen vorne komplett Stahlflex. Wollte mir die elende Bastelei und Sauerei mit dem Gürteln, verlegen, Rost und so weiter sparen. TÜV fand es prima, weil alle Leitungen ABE haben. Beim lapidaren Bremsentest auf dem Hof hat er fast ins Lenkrad gebissen, sein Prüfgerät ist vom Tunnel geflogen. Im nächsten Jahr musste ich zu ihm in die Halle auf die Rolle.
Gefährlich mit dem elo wird es eigentlich nur, wenn die Straße glatt ist, Regen oder Schnee. Dann blockieren die Räder vorne sehr schnell, hinten die führen noch und das Fahrzeug bleibt noch in der Spur.
Wenn man auf trockener Straße eine Vollbremsung macht, und die Räder hinten auch zum Blockieren bringt, hast du bei Nässe ein ernsthaftes Problem.